Ростов-на-Дону. Боинг-737. Rostov-on-Don. Boeing-737.

2020 Тах 9-нд
304 442 Үзсэн тоо

На развитие канала: Сбербанк 4817 7602 2170 2586. patreon.com/zig2000
Можно смотреть с английскими субтитрами. Для этого, в правом нижнем углу видео, в настройках, выберите субтитры.
19 марта 2016 года при повторном уходе на второй круг в старом аэропорту Ростова-на-Дону потерпел крушение Боинг 737-800 авиакомпании Flydubai.
Арабскими Эмиратами была высказана позиция, что через две-три секунды после начала
повторного ухода на второй круг КВС попал под влияние пространственной «иллюзии кабрирования», и все его дальнейшие действия, приведшие к катастрофе, были выполнены под влиянием данной иллюзии. МАК с этой позицией не согласен, т.к. эта фаза полёта проходила в визуальных метеоусловиях, под облаками, то есть командир видел наземные ориентиры и не мог быть подвержен этой иллюзии.
Инстраграм: instagram.com/airnews.investigation?r=nametag
Данная реконструкция была снята на тренажёре TFT-aero moscow.tft.aero/.
Компьютерное моделирование Алексея Дубова vk.com/id18131766, X-Plane 11.
Ответы на ваши самые популярные вопросы.
1. Зачем командир отключил автопилот, нельзя было продолжить заход в автоматическом режиме?
Ответ от @Basil Lionio. Нельзя. Есть ограничения по ветру при посадке в автоматическом режиме, поэтому такой режим не использовался.
Ближайшие планы.
1. Катастрофа над Боденским озером. Ноябрь 2020.
2. Выкатывание Ютейр в Сочи. Декабрь 2020.
3. Як-42 Ярославль ("Локомотив").
4. Падение Ту-154 на ферму в Мамонах. (Иркутск, 1994).
5. Катастрофа Шилака (Норильск, 1981, Ту-154)
6. Боинг 747 в Манасе.
7. Выкатывание А-310 "Сибири" в Иркутске.
8. Кукурузное чудо "Уральских авиалиний" в Жуковском - после выхода отчёта.
Не планируются:
- Сочи (ансамбль Александрова), иркутский “Руслан”, Ижма - нет никаких документов
- А321 Metrojet над Синайским полуостровом, Башни-близнецы, малазийский Боинг МН-17 - и другие происшествия, где нет лётной составляющей.
Замеченные ляпы, ошибки, неточности.
1. 3.56 первый уход без изменения конфигурации самолёта. Показана рука второго пилота, убирающего закрылки в положение 15. Такого быть не должно, ведь конфигурацию не меняли. Спасибо @Денис Антонцев.
2. 7.52 неправильно показан вход в зону ожидания. Спасибо @Денис Антонцев.
3. На схеме захода вместо "Егорлыкская" написано "Егорлыгская". Спасибо @Андрей А.
4. В момент включения режима TO/GA показывается отключение автомата тяги. Кнопка TO/GA находится в другом месте. Спасибо @Basil Lionio.

Сэтгэгдлүүд
  • Я авиатор диванный, но все же. При решении об уходе на второй круг на достаточной высоте, так филигранно ебнуть самолет в полосу

    Денис ГрибановДенис ГрибановӨдрийн өмнө
  • Просто у командира в Ростове тёлочка была, он её пропердолить хотел, вот и спешил, всё из-за баб короче ((((((

    Форекс МанияФорекс Мания3 өдрийн өмнө
  • Спасибо большое всей команде! Реконструкция впечатляет, и не оставляет равнодушным...

    Elizaveta ChukorElizaveta Chukor3 өдрийн өмнө
  • Игорь Зырянов, большое человеческое спасибо за Ваш качественный труд! Но очень хочется верить надеяться, что когда-нибудь наступит то заветное и радостное время, когда нового материала у Вас больше не будет!

    Джимми НейтронДжимми Нейтрон4 өдрийн өмнө
  • Вот, блть, без ипанутой апокалиптической музыки - никак! Хоть бы чуть потише сделали. Сериал для домохозяек снимаете, что ли? На фига на эмоции-то так давить? Отличная реконструкция, понятная и вменяемая визуализация, логичное изложение события, так-то всё хорошо, кроме этой долбаной музыки. Такую сейчас пихают во всё, что ни попадя, куда чего ни зайди посмотреть - везде звуковой фон конца света... Что за мода такая дурная? В общем, ребята, за хороший рассказ всем большое спасибо. Кроме звукооператора.

    Михаил КузьминМихаил Кузьмин4 өдрийн өмнө
  • Кукурузу давайте) шасси убрали в нарушение процедуры, интересно...

    Aleksei MarkelovAleksei Markelov5 өдрийн өмнө
  • Doubt Ryanair would have been much different

    Glued to ContentGlued to Content5 өдрийн өмнө
  • Спасибо за Ваш труд! Интересно было бы увидеть реконструкцию столкновения самолётов на ВПП на Тенерифе в 1977

    Олег ХецелиусОлег Хецелиус5 өдрийн өмнө
    • да об этом уже фильмов пять-шесть сняли: и расследование авиакатастроф, и секунды до катастрофы, и дискавери, и французский, и еще чего-то. Все в поиске найдете.

      Harp ZHarp Z3 өдрийн өмнө
  • никогда не доверяйте любой чужой системе что от вас не зависит, не важно человек это или электроника .Важно осознавать свое пространства и управлять своей жизнь а не наоборот

    Сергей МессингСергей Мессинг6 өдрийн өмнө
  • Здравствуйте.АН-26 под Харьковом будете реконструировать ?

    Ваш КэпВаш Кэп6 өдрийн өмнө
    • Конечно, будем. Если будет отчет на русском.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов6 өдрийн өмнө
  • Есть предложения снять про катастрофу 737-го Itek Air в 2008, А320 под Сочи в 2006 и Ту-154 на Шпицбергене

    Александр ЕрыкаловАлександр Ерыкалов7 өдрийн өмнө
  • Я понимаю что это не правильно и так далее, но что мешает создавать на земле на тренажёре гул разговоров в кабине, как будто потерял сознание 2 пилот, тыкать пилота в кресло, и другие раздражители, что бы в стрессовой ситуации человек мог чётко все контролировать. Краткая история из жизни, есть человек который при стрессе впадает в ступор, ехали с ним на мотоцикле с коляской, так коляску подбросило чуть чуть и он сразу упал в ступор газ до отказа и руки каменные, пока в поле не вылетели с дороги он так и не пришёл в себя. И вторая есть который наоборот начинает быстро и грамотно все делать, мужика на станок намотало на работе, все бегали визжали ни чего сделать не могли, он за секунды отключил станок и сделал жгут прям на месте, тем самым спас мужику жизнь, я когда прибежал из соседнего цеха уже все было им сделано. К чему я все это, а к тому что надо выявлять на ранних стадиях как себя поведёт человек при стрессе

    XuMuKXuMuK7 өдрийн өмнө
    • @Air Crash Investigation Игорь Зырянов хм странно, то ради чего готовят, а по итогу такие печальные последствия

      XuMuKXuMuK6 өдрийн өмнө
    • Вы удивитесь, но всё это есть.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов6 өдрийн өмнө
  • Небольшая просьба к автору канала, вставлять количество жертв в конце ролика, хочется надежды..

    Grishqa GrishqaGrishqa Grishqa7 өдрийн өмнө
  • Есть много роликов по конкорду, но от вас было бы услышать особенно интересно! Кто за - помогите поднять в топ.

    Константин ШахматистКонстантин Шахматист8 өдрийн өмнө
  • Закинул 150 рубликов на сберк) спасибо за работу! Аш мурашки по коже

    Вика СаргисянВика Саргисян8 өдрийн өмнө
    • Спасибо, получил!

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов8 өдрийн өмнө
  • Игорь на какую карту кинуть пожертвования?

    Парфюмер машинных сидушек! МухинПарфюмер машинных сидушек! Мухин9 өдрийн өмнө
    • Сбербанк 4817 7602 2170 2586. Спасибо!

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов9 өдрийн өмнө
  • Я так и не понял- почему они 1час 40мин кружили-то? обычно явно меньшее время задействуют на кружение перед посадкой, а если отказывают диспетчера, то улетают, сухой же быстро улетел в дргой город? почему именно эти так долго кружили? есть же стандарты какие-то, что после определённого времени они уходят на запасной аэродром?

    Gri ChigrinGri Chigrin9 өдрийн өмнө
    • Все минимумы по видимости были соблюдены. То есть видимость (туман, дождь) позволяли им садиться. Они уходили из-за скачка скорости.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов8 өдрийн өмнө
    • @Air Crash Investigation Игорь Зырянов Игорь - я понимаю что можно летать хоть сколько, но у почти всех авиакомпаниях есть стандарты, когда при посадке взлетку видно на определённой дистанции. Сам я из Омска и часто слышу, когда при тумане садятся уральские и аэрофлот - у них - пока не наступит определённая видимость, они не сядут - пытаются сесть 2 раза- улетают на запасной Тюмень либо Новосибирск. Вы не в коем случае не подумайте, что я осуждаю вас! К вам безумное уважение и низкий поклон за канал в целом и за все видео которые, вы делаете для простых обывателей. Просто непонятная ситуация, кружить 1.40 и зная запас топлива так бездарно , пардон " облажаться "

      Gri ChigrinGri Chigrin8 өдрийн өмнө
    • Ждали погоды. Стандартов никаких нет. Хоть полдня летайте, пока рабочее время экипажа не выйдет или топливо не кончится.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов9 өдрийн өмнө
  • Чет психо-эмоциональное состояние пилотов в нестандартных ситуациях пугает, так легко срываются(((

    Андрей СимоновАндрей Симонов9 өдрийн өмнө
  • Очень круто,но я бы посмотрел катастрофы всего мира,а не только России,ибо каналов на эту тему почти нет.

    Агент ГосдепаАгент Госдепа9 өдрийн өмнө
  • Однако, ни в отчёте компетентного органа, ни в видео так и не была, на мой взгляд, дана достаточная оценка влиянию на катастрофу системы STS в/с Boeing 737-800, которая также предпринимала независимо от пилотов действия по перестановке стабилизатора на пикирование в соответствии с заложенным алгоритмом. Приостановить действие системы STS можно было кнопкой управления стабилизатора, либо отклонением штурвальной колонки на кабрирование за нейтраль на несколько градусов. Однако, на тот момент, ни в FCOM, ни в QRH не было ни слова про то, как именно следует отклонить штурвальную колонку, чтобы остановить действие системы STS, да и вообще логике работы системы было уделено крайне мало внимания. Катастрофа, конечно, явилась следствием ошибки экипажа, однако, и самолёт внёс свою лепту

    Константин СупруновКонстантин Супрунов9 өдрийн өмнө
  • А подкасты появятся снова на iPhone в приложении ? Там последняя запись от 2019 . Слушать тоже интересно

    Владимир ГеннадьевичВладимир Геннадьевич9 өдрийн өмнө
    • @Air Crash Investigation Игорь Зырянов если это сложно в производстве , то лучше не тратить ресурс и делать в ютуб . А так подкаст загрузил и можно слушать когда удобно и мысленно создаёшь картинку . Я прослушал весь подкаст и посмотрел все на ютубе . Это очень кропотливая работа . Большое спасибо !

      Владимир ГеннадьевичВладимир Геннадьевич9 өдрийн өмнө
    • Я не знаю. Я забросил это дело. Надо оно?

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов9 өдрийн өмнө
  • Ждем реконструкцию события про катастрофу под Ярославлем. Я работаю с Яками до сих пор,хочется послушать мнения экспертов.

    Анна МаксимоваАнна Максимова10 өдрийн өмнө
    • Анна, а с Як-42 работаете? Есть вопрос.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов10 өдрийн өмнө
  • Это говорит о том что пилоты со стажем 6000 часов и 5000 не умеют управлять на руках! Привыкают к автоматике и в экстреной ситуации не справляются.

    Евгений ВялькоЕвгений Вялько10 өдрийн өмнө
  • Игорь, с самого начала создания канала с вами и поражаюсь как вы быстро с обычных роликов делаете завораживающее и виртуозное видео так, будто сам присутствуешь. Уникальный канал, спасибо огромнейшее 💪🏼💪🏼💪🏼 ждём Баденское озеро

    Александр АрхиповАлександр Архипов10 өдрийн өмнө
    • Александр, вам спасибо за внимание!

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов10 өдрийн өмнө
  • музыка лишняя

    Наталья ФАДЕЕВАНаталья ФАДЕЕВА11 өдрийн өмнө
  • Так все больше и больше ждёшь, когда управлять самолётом будут роботы. Будут ошибки, но эмоционально-психологический фактор и усталость можно будет исключить.

    Anastasiya AzarenkoAnastasiya Azarenko11 өдрийн өмнө
  • Хотелось бы инцидент 10.06.20 Ростов В777 и А320

    173PorteR173PorteR11 өдрийн өмнө
    • На сайте МАКа информации нет и не будет. Результаты служебной проверки до диспетчеров доведены. Следствие окончено, забудьте.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов11 өдрийн өмнө
  • Ещё и музыку добавили для напряженности в момент как он начал в пике уходить . Аж страшно стало ! Не пугайте людей так сильно

    UraFlightUraFlight11 өдрийн өмнө
  • Вот мне кажется хоть я и не специалист что если бы взлетные полосы были длиной 10. 15 км то половины катастров могло бы не произойти. В этой ситуации отпадает такое как заход на второй круг. Потому что при неблагоприятной обстановке самолет может висеть в нескольких метрах над полосой и ловить момент для благополучной посадки. И при взлете отпадае точка принятия решения. Отменить взлет можно в любой момент. Даже оторвавшись от полосы можно отменить и сесть на ту же полосу. И много других плюсов для безопасности полетов. Интересно узнать мнение специалистов по этому вопросу.

    Mikha KorMikha Kor11 өдрийн өмнө
    • А про взлет - даже если полоса ну очень длинная, скорость принятия решения на взлете все равно будет, и будет определяться не только длиной ВПП, но и характеристиками самолёта (к слову, на сухих и длинных полосах скорость принятия решения не от длины оставшегося участка определяется). В случае отказа двигателя в момент отрыва зачастую проще спокойно взлететь и в воздухе, вдали от земли, "ловить" самолёт, нежели пытаться несконфигурированный и неподготовленный самолёт пытаться уместить пусть даже на очень длинную полосу.

      Basil LionioBasil Lionio10 өдрийн өмнө
    • @Mikha Kor даже если пофантазировать и представить такое, не только длина полосы является определяющим для невозможности продолжения захода. Во-первых, точный заход на посадку (т.е. с вертикальным наведением) невозможно сделать одновременно для всех вариантов снижения, а значит заход будет неточным, что повысит минимум для захода. Во-вторых, применительно к данному видео - не длина полосы определяет необходимость ухода на второй круг в случае сдвига ветра: не из-за ее малой длины экипаж уходил, и вообще её длина не фигурировала в расследовании не просто так, а именно потому, что она на катастрофу не влияла ни коим образом (посмотрите какие-нибудь видеоролики по катастрофам в сдвиг ветра, когда самолёт недолетал до полосы - длиной полосы это было бы никак не исправить, ВПП - это не матрас и не батут, она всё-таки твердая). В третьих, случаев, когда уход на второй круг был спровоцирован именно перелётом - очень и очень мало. В основном уходы на второй круг - это нестабилизированные заходы (т.е. условно - состояние самолёта в воздухе), отсутствие необходимого визуального контакта в плохую погоду, недостаточный интервал между двумя последовательно заходящими или взлетающим и заходящим бортами и превышающий допустимые значения для состояния ВПП боковой ветер. Ну и, наконец, чтобы было понятно: в Шереметьево 737 с максимальной посадочной массой в штиль на сухую полосу может остановиться в пределах 1500 м. Длина полосы - 3700. Но уходы на второй круг все равно достаточно регулярные.

      Basil LionioBasil Lionio10 өдрийн өмнө
    • Но жизни людей дороже. Самолеты аэропорты тоже не дешево. Из общей стоимости мож и не такая большая разница

      Mikha KorMikha Kor11 өдрийн өмнө
    • Взлётно-посадочная полоса ооочень дорогое техническое сооружение.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов11 өдрийн өмнө
  • На кой хрен рванули на второй круг в первый раз? Надо было садиться. Полосу видели, самолет заходил нормально, ну и что что автомат какой-то буркнул о сдвиге ветра? Надо пробовать, может быть и сели бы нормально. А нет так на второй круг, если что, всегда можно уйти даже находясь в нескольких метрах от полосы.

    Ihor NesterIhor Nester11 өдрийн өмнө
    • @Ihor Nester во-первых, полосы имеют разную длину. Во-вторых, если половину перелететь (как раз из-за сдвига), а на второй де-факто не тормозить, то странного будет намного меньше

      Basil LionioBasil Lionio9 өдрийн өмнө
    • История на канале будет. А что касается реверса, его включить надо было вовремя.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов10 өдрийн өмнө
    • @Air Crash Investigation Игорь Зырянов а у вас на канале нет видео об этой истории? Я нашел на ютубе инфу, но только такую, новостную, без анализа. Ну там ситуация другая, был ливень, и полоса была залита, хотя все равно очень странно, ведь реверс должен был сделать свое дело. Он что, не сработал?По моей практике наблюдений, сколько я летал (как пассажир), при посадке им хватает до половины полосы, чтобы полностью скинуть скорость, а тут целой не хватило. Даже с учетом дождя это странно.

      Ihor NesterIhor Nester10 өдрийн өмнө
    • @Ihor Nester плохая погода на полностью исправном самолете считается, как Вы выразились, ситуацией, в которой можно отходить от правил, только в одном случае - если по остатку топлива нет возможности произвести уход на второй круг. Данный случай к таковым не относился.

      Basil LionioBasil Lionio10 өдрийн өмнө
    • Все ваши рекомендации, все до одной исполнили пилоты Ютейр 1 сентября 2018 года и только чудом не убились. Дважды.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов11 өдрийн өмнө
  • Про усталость соглашусь, наверное вобще это главный фактор катастрофы. У меня недавно похожая ситуация была, хорошо завершилась благополучно, да и я на машине был. Ехал безумно уставшим, часа два ночи. Сначала на перезд налетел километров под 60. Так что подвеску чуть не оставил, и потом перед каждым поворотом скорость выше держал. И вроде еду и сам себе говорю, все нормально, давай без ошибок. И видишь все и повороты и знаки. А нихера, как будто реакция на пару секунд позже. При этом не спать хочешь, а именно устал.

    Andrey BerezhnoffAndrey Berezhnoff11 өдрийн өмнө
  • Пиздец! Пока смотрел это видео выпил бутылку вина!

    Golg always rules the world!Golg always rules the world!11 өдрийн өмнө
  • Гениальная работа по реконструкции!!! Спасибо, все ролики смотрел минимум по 2 раза..они имеют свой эффект, РЛЭ начинаешь читать внимательнее.

    SkyScreamSkyScream11 өдрийн өмнө
  • Когда под Донецком ту 154 упал выложили в инет переговоры и страшные фото,а в ростове на полосе были только мелкие обломки и без воронки и без двигателей, тут мутная история с катастрофой. Видео на основании расследования Мак,ну это фантик господа.подача материала шикарная,но извините брехня.

    Aleksey ChikagoAleksey Chikago12 өдрийн өмнө
  • Что за школа? Какие пилотские имеет право выдавать?

    Urfin JuceUrfin Juce12 өдрийн өмнө
  • Господи.. какая тупая озвучка переговоров пилотов... явно делал человек который вообще не понимает как общаются пилоты и что происходит в кабине во время полета

    Kirillenko netKirillenko net12 өдрийн өмнө
    • Air Crash Investigation Игорь Зырянов Прям триллер какой то

      UraFlightUraFlight11 өдрийн өмнө
    • Какие-то конкретные замечания можете высказать? Или просто - всё гавно?

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов11 өдрийн өмнө
  • 🤔 Когда смотришь подобные видео, не вольно возникает вопрос - А точно, в трагедии 11 сентября в США, самолётами управляли смертники ?! Возможно наоборот, за штурвалами были Высоко Профессиональные пилоты попавшие в сложную психоэмоциональную ситуацию. Скорее, эту версию, даже не рассматривали.

    Жуков НиколайЖуков Николай12 өдрийн өмнө
  • Подержал кнопку 12 секунд вместо 4, и никак уже не вывести из пике?

    Олег НиколаевОлег Николаев12 өдрийн өмнө
  • Тот канал, на котором и рекламу посмотреть не западло

    Vasya RogovVasya Rogov12 өдрийн өмнө
  • С эпической музыкой перебор, конечно.

    DemetrioPADemetrioPA12 өдрийн өмнө
    • Я это тоже заметил. Прям Голивуд какой-то устроили . Куда приятнее смотреть Канадский Aircrash investigation

      UraFlightUraFlight11 өдрийн өмнө
  • "Хорошо" так уволился. Эти рейсы в теплые странны запарили. Ночные перелеты.

    Максим ФильМаксим Филь12 өдрийн өмнө
  • Качество видео повысилось на уровень значительно, только вечера на 767 прилетел из Турции, рассказывал соседям по ряду про этот канал, они почему то крестились.

    Игорь ПутиловИгорь Путилов12 өдрийн өмнө
  • В это самое время я ехал на легковой машине по М-4 на подъезде к Ростову. Ветер был такой силы, что у меня было желание остановиться, переждать. Машину сильно бросало порывами ветра, даже руль удержать требовалось приличных усилий(ветер был боковой). Кому пришло в голову сажать в такую погоду самолет? В том самолете летела сестра моего товарища. Тогда основной официальной версией произошедшего было,что пилот таким образом свел счеты с жизнью.То есть умышленно направил самолет в пике.

    Александр ИвановАлександр Иванов12 өдрийн өмнө
  • Ехал как то по трассе, на которой ремонт. 40км со скоростью 40км/ч. Проклял всё. И тут наконец-то нормальная дорога, можно быстро ехать, но тут раз, и населённый пукт. Наверное и у КВС так. Вот она полоса, но тут бац и 2 часа как г-но в проруби. Потом вот она снова и тут тыц, опять всё не слава богу. А тут ещё расвет скоро, сейчас бы в кроватку и дрыхнуть.

    оооооо12 өдрийн өмнө
  • Игорь! Вам огромное спасибо! Вот вы с вашей группой- самые лучшие ребята по разбору авиакатастроф на всём бело свете! Ещё не подписался, и не поставил лайк. Потому что, если я подпишусь, то ваши видео появятся в рекомендациях. И это может повлиять на мои полеты в реальности. Это значит, что я тоже могу разбиться. Так что простите. Хочу оставить себя в живых. Ну а если честно: вы- ТОП! Просто 100! Спасибо, вам. Кстати: вот вам идеи на следующее видео: либо авиакатастрофа в Ярославле с ХК Локомотив, или авиаинцидент «Кукурузное поле». Прошу, чтобы вы заметили. Заранее спасибо.

    ВАНЯТVВАНЯТV12 өдрийн өмнө
    • Спасибо за понимание! Интересно: какая у вас следующая идея на разбор авиакатастроф?

      ВАНЯТVВАНЯТV11 өдрийн өмнө
    • Ваня, мы заметили. Не подписывайтесь, главное летайте безопасно.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов12 өдрийн өмнө
  • Автор,продолжай в том же духе!все твои видео посмотрел за два дня,очень интересно!твои видео нужно показывать во всех летных школах. Сделай пожалуйста ролик про посадку самолёта на Неву в 1963г.

    Алексей РябининАлексей Рябинин12 өдрийн өмнө
  • LOL а может диспетчер должен был настоять на том, чтоб они ушли на запасной аэродром и все бы были живы.

    ZESTZEST12 өдрийн өмнө
    • LOL. Аэродром открыт. Это решение только КВС.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов12 өдрийн өмнө
  • Игорь и небольшое,не то что замечание,но пожелание и просьба. Посмотрел список будущих выпусков,ну зачем тебе столкновение над Боденским озером,ну понятно что сыграешь на ностальгии у людей,но это настолько очевидное и попсовое крушение,что по нему уже только ленивый не снял и не посмотрел обзор,уже и фильм даже сняли,там все понятно,что один борт послушал Тикас,а башкиры послушали загруженного диспетчера,который их раннее не развел. Просьба брать менее попсовые,но от того более интересные инциденты,где не знаешь развязки,как у тебя было с Ан-2,или же с яком,и боингом с мигами,это гораздо интереснее и полезнее для твоего канала. Арм авиа в сочи,например,упал примерно так же как татарстан и флай дубай и очень мало конкретики,кроме человеческого фактора.

    Maks IzMyLoveMaks IzMyLove12 өдрийн өмнө
    • Да, Макс, спасибо. Я помню и благодарен тебе за твою конструктивную критику ещё по самым первым эпизодам, где была просто картинка)

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов12 өдрийн өмнө
    • Air Crash Investigation Игорь Зырянов Такая просьба,видимо, объясняется,что у тебя в подписчиках большое кол-во людей которые впервые знакомятся благодаря твоим обзорам с данной тематикой,что от части и большой комплимент. В любом случае,обзор будет интересным,в этом сомнений нет, я с тобой с первого обзора и приятно наблюдать твое развитие,твоей команды и аудитории в целом. Успехов!

      Maks IzMyLoveMaks IzMyLove12 өдрийн өмнө
    • Макс, согласен с тобой на все 100. Я и сам долго сопротивлялся и приводил ровно все твои доводы. Но подписчики просят. Я не знаю, что там нового можно увидеть. Я снял ровно по немецкому отчёту BFU.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов12 өдрийн өмнө
  • фирменная музыка в начале, ой как атмосферно

    ARMATURAARMATURA12 өдрийн өмнө
  • Спасибо за материал. Все как всегда круто. Очень жду 154-й в Мамонах....

    Cord 710Cord 71012 өдрийн өмнө
  • И казалось бы что опытные оба и такое.

    Александр сколько можноАлександр сколько можно13 өдрийн өмнө
  • Живу в Ростове, дом выходит окнами прямо на бывший аэродром. Помню как на след утро милиция обходила наши квартиры с вопросами, что-нибудь видели?

    Анна М.Анна М.13 өдрийн өмнө
  • Игорь ты и твоя команда как всегда на высоте...твой верный подписчик...

    shatl0000000shatl000000013 өдрийн өмнө
  • Лучшая реконструкция, топ. Иногда уходы на второй круг невыносимо загружают мозг

    Long LandingLong Landing13 өдрийн өмнө
  • Спасибо за видео! Очень информативно, понятно, и наконец-то нормальным языком объясняет, что тогда произошло.. Помню ту ночь, хоть и живем далеко от аэропорта, подскочили от жуткого ветра, крышу срывало... Но вот что интересно, почти в то же время, что самолет оаэ кружил над аэропортом, уральские авиалинии каким-то образом умудрились таки посадить самолет. Как?

    Jane ShteinJane Shtein13 өдрийн өмнө
  • Ребят, а если в критический момент включить "автопилот", он сможет изменить ситуацию?

    Сергей СергейСергей Сергей13 өдрийн өмнө
    • Ответили в описании видео

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов12 өдрийн өмнө
  • Сделайте ролик, как на ан-10 крылья отвалились, ёптыть.

    Михаил ЕвгеньевичМихаил Евгеньевич13 өдрийн өмнө
  • Катастрофы это конечно интересно, но я бы не отказался и Хэппи энд увидеть как-нибудь

    Алексей ААлексей А13 өдрийн өмнө
    • Наверно, есть. Но мы о них не знаем.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов12 өдрийн өмнө
    • @Air Crash Investigation Игорь Зырянов Ну почему же ? Одно из многих "занятий " МАК это независимое расследование авиационных происшествий . Не всегда же происшествия связаны с гибелью людей . Наверняка же есть и инциденты с достойным и красивым финалом . Ещё раз спасибо за ваш канал . Обожаю тему расследования

      Алексей ААлексей А13 өдрийн өмнө
    • Я бы тоже. Но МАК об этом не повествует.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов13 өдрийн өмнө
  • Как всегда стандартное обвинение в плохом знании английского диспетчером. А то что экипаж практически не умел нормально управлять самолётом, не смог банально вручную уйти на второй круг, это вобще за гранью... Говорить при этом о "высоким профессионализме экипажа" как минимум странно. При второй попытке захода, идя выше глиссады с повышенной скоростью, "командир отдаёт штурвал от себя и добавляет газу" !! ?? Заходя несколько раз, командир так и не понял причину увеличения скорости, видимо мешал "высокий профессионализм". Второму нужно было отбить КВСу правую руку, чтобы самому убрать обороты двигателей, но не судьба.

    Павел ГавриловПавел Гаврилов13 өдрийн өмнө
  • Диспетчера отправили на переобучение или так и работает с таким уровнем английского???

    Натали КНатали К13 өдрийн өмнө
  • Все беды от дешевой нефти)

    as saas sa13 өдрийн өмнө
  • Почему не соответствие знаний английского языка ICAO 4 у диспетчера аэропорта осталось без внимания, очевидно же, что это повлияло на психологическое состояние экипажа ...

    Артем лАртем л13 өдрийн өмнө
  • Спасибо Игорь за Ваш высочайший профессионализм. Сколько сил и времени отдано на эту работу - мне даже трудно представить. Еще раз СПАСИБО Вам и Вашей команде.

    Андрей МестныйАндрей Местный13 өдрийн өмнө
  • Многие не знают последствий той катострофы тогда на землю в радиусе 150-200 метров все обрызгалось топливом полоса чуть не получила огромный разлом и солнечное излучения из за жидкости на самолете и бортовых компьютеров и все что связано с электричеством

    football manfootball man13 өдрийн өмнө
  • Мне, как чайнику, Не понятно, если двигатели создают кабрирующий момент, а пилоту не удается опустить нос, то в чем проблема немного уменьшить тягу двигателей, тем более если видно, что скорость растет? Если гашетку стабилизатора нельзя держать больше 1 секунды, то почему самолет позволяет это сделать? Разве на самолете нет РИТы, которая начала бы предупреждать об этом? Если КВС "повис", а второй пилот видит, что он "повис", то надо было второму зарядить КВС кулаком по морде. Это бы его вернуло.

    Роман СмирновРоман Смирнов13 өдрийн өмнө
  • Эта катастрофа в какой то степени и поставила крест на старом аэропорте ((

    Никодим ИвановНикодим Иванов13 өдрийн өмнө
  • Как всегда очень чётко и доходчиво, дух захватывает! Хотелось бы увидеть вашу версию катастрофы л410 посёлок Нелькан там маленькая девочка выжила! Спасибо за проделанную работу.

    Алексей ТипуновАлексей Типунов13 өдрийн өмнө
  • Оказывается, сок из вахтовиков выжимают не только на Камазах, но и на Боингах...и экономят так же. Всем Ангела хранителя.

    123w123w13 өдрийн өмнө
    • Капитализм, xyли...

      Jp MorganJp Morgan11 өдрийн өмнө
  • Вопрос, а, почему, экипаж,отключил, автопилот, когда, он, захватил, "Курсо-глисадный, маяк", ведь, автопилот, сам, мог, посадить, самолёт, без, участия, человека, и, не, пришлось бы, сажать, самолёт, в ручном режиме!!! Что, сложно, при, плохой погоде, и(сдвиге ветра)!!!

    Андрей ЗемсковАндрей Земсков13 өдрийн өмнө
    • Спасибо, за, ответ, теперь, немного, стало, понятней!!!

      Андрей ЗемсковАндрей Земсков9 өдрийн өмнө
    • Вынесли ответ в описание.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов13 өдрийн өмнө
  • Игорь, как всегда корректно и информативно! Но есть одна неточность, хотя не уверен, возможно так и было в реальности. 7:50 на анимации не верно показан вход в зону ожидания. Применен смещенный, хотя при таком угле входа должен быть параллельный.

    Pavel ZhZhenovPavel ZhZhenov14 өдрийн өмнө
    • Да, Павел, спасибо большое за внимание. Уже отметили в описании)

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов13 өдрийн өмнө
  • Без SuperJet как всегда не обошлось

    Алексей ПонкратовАлексей Понкратов14 өдрийн өмнө
  • 10:43 если бы со мной говорил такой диспетчер на английском, я бы и сам с кабины спрыгнул, ноль на английском "зира" а я и не знал

    Вот эта ИсландияВот эта Исландия14 өдрийн өмнө
    • Какой Вы нежный. Рекомендую найти в интернете критерии для 4 уровня, и Вы удивитесь, что именно этот отрывок вполне себе ему соответствует.

      Basil LionioBasil Lionio10 өдрийн өмнө
  • Игорь и сам в роли бортпроводника снялся, прям как Рязанов :-)

    mampocob mampocmampocob mampoc14 өдрийн өмнө
    • Да, только без ёлки)

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов13 өдрийн өмнө
  • Не пойму,зачем он добавил,когда пытался догнать глиссаду. Достаточно ведь было прибрать РУДы.

    Рустам МРустам М14 өдрийн өмнө
    • Ну так он выше неё шел ведь. Он сделал правильно, только не понимаю почему одновременно с тем что от себя штурвал толкнул, руды не убавил. Я вот не пилот ни разу, но это ведь тупо физика. Скорость и без ветра возрастет, а тут еще и ветерок добавил.

      Andrey BerezhnoffAndrey Berezhnoff11 өдрийн өмнө
  • Эх ребята.... Вам бы еще и все видео переснять в подобном формате!!!

    Эдуард УралЭдуард Урал14 өдрийн өмнө
    • Эдуард, уже проходили. Народ негодует, что всё это уже было)

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов13 өдрийн өмнө
  • Да, хороший канал. Оригинальная подача и очень подходящий для темы тембр голоса.

    Orange PilotOrange Pilot14 өдрийн өмнө
    • Алексей Артюков, прошу любить и жаловать. Радио "Звезда" и радио "Комсомольская правда".

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов13 өдрийн өмнө
  • Мда уж. Где миллионы просмотров? За такой качественный контент, спасибо!

    Андрей КожеуровАндрей Кожеуров14 өдрийн өмнө
    • Андрей, у нас почти на каждом видео не меньше миллиона.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов13 өдрийн өмнө
  • Являясь страстным любителем подобного контента, хочу заметить небывалый рост качества предлагаемого материала на вашем канале. А, этот ролик вообще - совершенен!

    Денис КрасноплаховДенис Красноплахов14 өдрийн өмнө
    • Денис, спасибо. И здесь нашлись ошибки (см. в описании) и до совершенства ещё далеко. Но стараемся)

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов13 өдрийн өмнө
  • Ребят покажите студию, как съёмки проводите , какой состав? Молодцы.

    Саид СаидбердиевСаид Саидбердиев14 өдрийн өмнө
    • Саид, спасибо за мысль. Подумаем, как воплотить)

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов13 өдрийн өмнө
  • Очень жаль, что не планируются разборы катастроф с ансамблем Александрова в Сочи, А321 над Синайским полуостровом. Это, пожалуй, одни из самых тяжело пережитых эмоционально трагедий за 5 лет.

    DARIADARIA14 өдрийн өмнө
  • один пусть смотрит на приборы второй рулит

    Clown KrustyClown Krusty14 өдрийн өмнө
  • Спасибо Игорь за видео!!! Сам посажу самолёт как вы объясните!!!!

    Алексей ПузанковАлексей Пузанков14 өдрийн өмнө
    • А вот это не надо)

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов13 өдрийн өмнө
  • Живу в Ростове, в посёлке Кирпичный, который прилегает к ВПП старого аэропорта. До сих помню эти звуки... Было страшно. Как хорошо, что аэропорт перенесли за 15 км от города

    Всеволод КрасницкийВсеволод Красницкий14 өдрийн өмнө
    • Соглашусь,живу в Александровке,а друг практически около старого жил,говорит такой шум был,жесть

      Artem StryukovArtem Stryukov10 өдрийн өмнө
  • Это же работа канала Игоря Зырянова.

    Ильсеяр НогмановаИльсеяр Ногманова14 өдрийн өмнө
  • Игорь спасииибо огромное ждали и наконец дождались, видео очень качественное, всё очень подробно, ещё раз спасибо (пж лайкните чтобы Игорь увидел)

    secret Seansecret Sean14 өдрийн өмнө
    • Спасибо, увидел. Я все комменты вижу. Можно и не благодарить, это просто наша работа.

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов13 өдрийн өмнө
  • Удивляюсь и возмущаюсь уровнем подготовки пилотов. Сесть и уйти на второй круг при каком-то сдвиге ветра (да ещё предупрежденном!!!) не умеют. Так ещё и двое в кабине. Полный треш. Пишу исходя из своего опыта.30 лет летной работы в ИБА,десятки командировок с посадками на чужих аэродромах в том числе и при установленном минимуме погоды. Подборщики мусора ,а не пилоты! Данная картина относится и к Сухой-100 в Шереметьево в мае 2019.

    Александр МелиховАлександр Мелихов14 өдрийн өмнө
  • Я больше не буду летать.

    Руслан КиаРуслан Киа14 өдрийн өмнө
    • От судьбы не уйдёшь

      Андрей ТихомировАндрей Тихомиров14 өдрийн өмнө
  • Игорь, большое спасибо Вам и коллективу, участвующему в рождении на свет такого материала! Идея с тренажёром - выше всяких похвал!

    Михаил НовосёловМихаил Новосёлов14 өдрийн өмнө
  • Вот просто все помогли разобрать! Вот просто классные ребята! Только там в конце запись экипажа у вас не правильная была. Вы говорили: -«Тяни на себя! На себя! О боже!». А надо было: «Не волнуйся! Не волнуйся! Не волнуйся! Не делай этого! Не делай этого! Не делай этого! Тяни! Тяни! Тяни! Аааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа!

    ВАНЯТVВАНЯТV14 өдрийн өмнө
  • Как только по международным нормам начнут платить за смерти ,не жалкие 1-2 млн.р. а по 2-3 млн.$ каждому,тогда фирмы начнут лучше готовить и проверять как летунов,так и самолёты.

    Юристы не аферисты! юристы не аферистыЮристы не аферисты! юристы не аферисты14 өдрийн өмнө
  • Сделайте пожалуйста видео по Бэк Эйр под Алматы 2019

    The Pink PantherThe Pink Panther14 өдрийн өмнө
  • Прекрасная работа, Игорь и ваша команда! Прошу, заведите патреон, мы будем рады вас поддержать!

    realdiprealdip14 өдрийн өмнө
    • @Air Crash Investigation Игорь Зырянов хм, вероятно я плохо искал, думаю он достоин упоминания в выпусках, описании и закреплённом комментарии ;) сделал свой скромный вклад) думаю он будет расти вместе с возможностями

      realdiprealdip14 өдрийн өмнө
    • Спасибо! Заведён. patreon.com/zig2000

      Air Crash Investigation Игорь ЗыряновAir Crash Investigation Игорь Зырянов14 өдрийн өмнө
  • Нет, тут что-то не так. Что-то с чем-то не вяжется. Один сажает самолет в условиях wind shear (Шереметьево), другой наоборот, кружит часами, а потом вгоняет самолет в землю пикированием. Они вообще летать-то умеют? Или мы чего-то недопоняли? Теперь, если у командира небольшой стресс в голове, то надо лететь в землю при 6 тысячах часов налета и при 6 часовой усталости? Срочно найдите другое объяснение (пилот был пьян, сильно спешил, был туп, как дерево...), а то становится некомфортно летать в таких условиях...

    Макс СергеевМакс Сергеев14 өдрийн өмнө
  • Как же безумно интересно смотреть подобные ролики.... Огромное спасибо за подобную возможность 🙏🙏🙏 Всегда только лайк за такую работу и максимальная рассылка по знакомым...

    Владимир ДобровольскийВладимир Добровольский14 өдрийн өмнө
  • Вечная память, у меня там товарищ погиб.... А это момент катастрофы, домашний камеры запечатлели вспышку(время сбито на камерах) старый Ростовский аэропорт в трёх км от дома mnworlds.info/cd/video/p7KD0Zmdf36vnbo.html

    Михаил ЛесниковМихаил Лесников14 өдрийн өмнө
  • второй пилот прям в точку сказал, про то, что рейс ставят в ночь зная о такой погоде

    EnMACTEPokEnMACTEPok14 өдрийн өмнө
  • Как вдохнула в начале ролика, так, не дыша, и смотрела весь, еле выдохнула. Мне, совсем далекому от пилотирования человеку, было все понятно и жутко... Спасибо автору, Вы талантище! Каждая серия великолепна!!

    Виола С.Виола С.14 өдрийн өмнө
  • Говорят , этот борд вёз наркотики и в другой аэропорт было невозможно сесть

    Mark LibermanMark Liberman14 өдрийн өмнө
    • та неееее, он вез замороженных младенцев на поедание Путину

      Alex RezonAlex Rezon14 өдрийн өмнө
  • Ну его нахер, я на поезде

    Eugene DubrovinEugene Dubrovin14 өдрийн өмнө
    • Ну и поезда сходят с рельс, я пешком

      Купить ДомКупить Дом8 өдрийн өмнө
  • Спасибо,что исполнили нашу просьбу🙌🏻

    Angelina CarrotAngelina Carrot14 өдрийн өмнө
MNworlds