ПОЧЕМУ он ТАК ХОРОШ? Или как немцы придумали «СТАНДАРТНЫЙ АВТОБУС». MAN SU240 тест-драйв

2021 Туу 18-нд
220 339 Үзсэн тоо

Автобусы МАН на АвтоРУ: clck.ru/UJfWs
Замечали ли вы сходство между городскими автобусами Mercedes O305 и MAN SL200, которых в 90-х в огромных количествах завозили в нашу страну? И сходство это не случайно! (На нашем тесте пригородное исполнение - MAN SU200 и на его примере мы рассказываем о проекте в целом).
Они построены по единому стандарту, разработанному и утвержденному в Западной Германии в 60-х годах прошлого столетия. И конструкция получилась настолько удачной, что автобусы по этому проекту строились и эксплуатировались по всему миру, даже в Австралии!
Автобусы по проекту «Standard Linienbus» строили не только МАН и Мерседес. С таким же кузовом производились также городские и пригородные машины Магирус-Дойц (Magirus-Deutz), Сетра (Setra Kassbohrer), Пегас (Pegaso) и др.
В общем, история этого проекта весьма и весьма интересна и уникальна, устраивайтесь поудобнее, мы начинаем!)
Таймкоды:
00:48 вступление
01:43 откуда изначально взялась идея универсального кузова и при чем здесь трамваи и метро
03:36 как родился проект «Стандартный автобус»
04:58 какой автобус был взят за основу нового проекта
05:50 почему ветровое стекло было выгнутым в вертикальной плоскости
06:29 что учитывалось при проектировании кузова
07:01 как прорабатывался салон городского и пригородного автобуса
10:01 сколько стоят на вторичном рынке такие старые автобусы
11:09 немного ностальгии или почему мне очень нравилось ездить на этих автобусах
12:26 разбираемся в техническом устройстве: передняя часть
16:18 тормозная система и подвеска автобуса на примере пригородного MAN SL200
19:46 двигатель и моторный отсек и причем здесь грузовик MAN Unterflur
23:19 салон автобуса с точки зрения пассажира
29:16 рабочее место водителя и почему оно было одинаковым во всех автобусах этого проекта?
34:37 тест-драйв автобуса МАН СЛ200
39:33 отличия от советских городских автобусов и автобуса Икарус
41:26 послесловие…
#автобус #история #тестдрайв
Предложить грузовик на тест: mishagruzovik@mail.ru
Сотрудничество и реклама: truckstv@mail.ru
Мой Инстаграм: instagram.com/misha_diesel/

Сэтгэгдлүүд
  • Моя инста: instagram.com/misha_diesel/ Инста ребят: instagram.com/liaz677m/

    Trucks TV l Тракс ТВTrucks TV l Тракс ТВ22 өдрийн өмнө
    • @Жора Пладпд Ну не может русофоб положительно о чём то русском думать. Что же вы такие умные но от вас мало что зависит в этом мире. В стаи сбиваетесь, а почему? Потому что в одиночку вы ничто и всю жизнь хозяев ищите. Ни одна страна из вашей банды включая и США не может решить ни одну задачу в одиночку, а Россия может.

      Виктор КаргинВиктор Каргин8 цагийн өмнө
    • Ты прав! Не хватало мозгов!На военну технику хватало ,на автобусы-нет!Ну не може русский создать ничего нового,удобного

      Жора ПладпдЖора Пладпд13 цагийн өмнө
    • И чем ЛИАЗ был хуже? Вы уж в порыве отрицания всего отечественного все границы переходите.

      Виктор КаргинВиктор Каргин11 өдрийн өмнө
    • А в Чебоксарах у вас было много МАН-ов?

      Автомобильный ПрограммистАвтомобильный Программист18 өдрийн өмнө
    • Блин.Мишань сразу лайк.Ты красева.Ждем видосов

      vladimir mb.vladimir mb.19 өдрийн өмнө
  • Не ман, а эм-а-эн

    E. N.E. N.2 цагийн өмнө
  • Эх, помню МБ О405 в Алматы. И в Капчагае пару таких было. Жаль их конечно, всяко лучше корейцев и ПАЗиков.

    Даниил ФедюковДаниил Федюков9 цагийн өмнө
  • Я не понимаю почему ставить дизлайк машина зашкаливает на самом деле блогадаря Ото.Щулс

    Makesh MoldobaevMakesh Moldobaev9 цагийн өмнө
  • Фууу! Ступеньки на входе и выходе! Накопитель на 4 человека! Проход между сиденьями узкий! Какой это лучший автобус??? Отстой

    Теория заговораТеория заговора11 цагийн өмнө
  • Это мой любимый автобус! Он такой уютный. Давно не встречал, жаль

    Geo-spacemanGeo-spaceman15 цагийн өмнө
  • в чебоксарах такие появились в двухтысячных..довольно быстро исчезли

    rabbit 70rabbit 7016 цагийн өмнө
  • Перегородка для водителя в первую очередь сохраняет микроклимат в кабине, особенно зимой

    FeHa3eIIaMFeHa3eIIaM17 цагийн өмнө
  • очень интересно, чуть перебор с негативом только.

    Bob SmithBob Smith23 цагийн өмнө
  • Лиаз 677 - легендарный бусик, на голову выше всех. Ну и тролики тоже всегда радовали, тёплые и смешные.

    tel negr-5tel negr-523 цагийн өмнө
  • на хрена нам впаривать историю немецкого автобусостроения?

    Shalun ishkaShalun ishkaӨдрийн өмнө
  • Если бы не наша госдума ограничившая возраст автобусов 25 лет эти мерсы и маны и ещё 30 лет ездили бы

    Анатолий АнатолийАнатолий АнатолийӨдрийн өмнө
    • Есть в нижегородской области городок Арзамас - там по городу до сих пор ездят 677-е

      Cyancobalamine IntercellularCyancobalamine Intercellular15 цагийн өмнө
  • Вот отсюда начинается рычаг задней подвески.... и в этом счастье ОРУ с идеального монтажа

    Fantom SilverFantom SilverӨдрийн өмнө
  • В Бресте досих пор такие ходят

    Зміцер ГрахоўскіЗміцер ГрахоўскіӨдрийн өмнө
  • Ответ на вопрос , на 28 минуте : "трамвайные потирушники" mnworlds.info/cd/video/mMeZ16Sofayxlcw.html

    Юрий АндреевичЮрий АндреевичӨдрийн өмнө
  • Не капот, а люк мотоотсека.

    AvtobusNick 123AvtobusNick 1232 өдрийн өмнө
  • ... ТАААК !!! НЕ БОМБИМ!!!

    Юрій ЛісовийЮрій Лісовий2 өдрийн өмнө
  • Эксплуатировали мы такие автобусы MAN. Но Мерседес О-307 все-таки лучше. Проще. Надежнее. До сих пор есть 6 автобусов в работе 1981 - 86 годов выпуска. В 2018 году один из них отработал 364 дня. Больше чем любой другой автобус, даже почти новые китайцы и Ивеко. Пневмобаллоны на обоих мостах одинаковые, втулки реактивок стоят копейки и меняются элементарно. Моторы пробежали под 2 млн. км. Делаем капиталку и опять 5-7 лет работает без хлопот. Если хотите, можете снять репортаж.

    Автобат МытищиАвтобат Мытищи2 өдрийн өмнө
  • *В СССР были отличные автобусы, спросите, кто решилк закупать утиль из ФРГ*

    john smithjohn smith2 өдрийн өмнө
  • Бред собачий.. Вспомните жёлтый Икарус и сравните , много в этот немецкий автобус людей зайдёт? все будут сидеть поджавши ноги. А дюссельдорфе досих пор старые трамваи 60-ых.

    john smithjohn smith2 өдрийн өмнө
  • За колорадку в кабине водителя германского автобуса только диз !!!👎👎👎

    Omnia VanitasOmnia Vanitas2 өдрийн өмнө
  • "грузовик со стёклами" - значит не одному мне пришло на ум это выражение при взгляде на наши "современные" автобусы/троллейбусы ))))

    Рассерженный ГорожанинРассерженный Горожанин2 өдрийн өмнө
  • Сравнил , Лаз 1957 г,Лиаз 1967,Икарус 1968 в СССР с тех пор некто нечего не делал, а на то время они нечем от западных не уступали и даже в чомто были лучше.

    Андрей СедьмовскийАндрей Седьмовский2 өдрийн өмнө
  • немцы делали автобусы для людей! А Савецкий саюз делал для всего империализма ракеты танки и карабли!

    Алесь пАлесь п2 өдрийн өмнө
  • Да, победили ... но какой ценой?

    kot letakot leta2 өдрийн өмнө
  • В начале 2000 маны и мерсы по г. Торжок тверской губернии ездили.

    Mad MaxMad Max2 өдрийн өмнө
  • Такую страну просрали

    Sergey FrolovSergey Frolov2 өдрийн өмнө
  • 13:45 вот за это диз. учить историю надо , намёк мюнхен-фрг-окупация германи после 2-ой мировой сша. PS всё остальное интересно.

    Женя ФилатовЖеня Филатов3 өдрийн өмнө
  • у нас скотовозы были

    Jec BoiJec Boi3 өдрийн өмнө
  • на примере автобусов показательно отношение к людям : одни думали о удобстве , другие лишь бы ехало !!

    IngwarrBjornIngwarrBjorn3 өдрийн өмнө
  • Сейчас вообще нихера не производят кроме этих уебишьных газелей

    алекс Ступкиналекс Ступкин3 өдрийн өмнө
  • слишком затянутая увертюра

    Сергей ЖуравлёвСергей Журавлёв4 өдрийн өмнө
  • У нас в городе самые классные автобусы - это шведские Скании и Вольвы начала 90х. Самые комфортные, тёплые и тихие. Питерские новые Скании рядом не стояли.

    Niko okiNNiko okiN4 өдрийн өмнө
  • Очень долгая заставка, аж бесит

    trewad94trewad945 өдрийн өмнө
  • Как же жалко смотрится на немецкой машине колорадская ленточко, вся суть Роисси в одном кадре.

    EimrineEimrine5 өдрийн өмнө
  • У нас в 90-х - в начале 00-х такие б/ушные из Германии тоже успели поездить. Тёплые, мягкий ход и в целом аккуратность - это да. Но у них был один недостаток: полторы двери и не очень вместительный салон. Обычно открывали только вторую дверь. У ЛиАЗа-677 всё же две полноценные двери, а у Икаруса-260 и 263 - три (точнее чаще тоже только две, но полноценные). Их ставили на оживленные маршруты с интенсивной посадкой-высадкой, где до этого работали Икарусы-260 и даже 280 "гармошки". Лучше бы им было на не сильно оживленных маршрутах.

    Феличе РиваресФеличе Риварес5 өдрийн өмнө
  • Эту шляпу разработали на основе ЛиАЗА))))

    DjMenYakDjMenYak6 өдрийн өмнө
  • Потому что в Европе делалось для людей, а в России для галочки. Хотя умных инженеров в СССР было достаточно.

    Viktor ViktorViktor Viktor6 өдрийн өмнө
  • Я строил на своем участке ступени на подпорные стены и тоже пришел к их оптимальной высоте 22 см. Жена правда забраковала и затребовала более низкие.

    ВиталийВиталий6 өдрийн өмнө
  • Дверные проёмы у Мерседес, и у его пасынка ЛиАЗ-677, более продуманы по расположению

    Александр АлександровАлександр Александров6 өдрийн өмнө
  • Красавец автор! Мегареспект!

    cracool cracoolcracool cracool6 өдрийн өмнө
  • прежде чем делать в эфире глупые высказывания почему мол у побеждённой Германии лучше автобусы, почитай учебник истории, поговори с ветеранами, с людьми, жившими в послевоенное время. В то время как в Германию вкачивали баснословные суммы, СССР всё восстанавливал собственными силами. И это после жесточайшей войны, обрушевшей всю промышленность... Как то некрасиво это звучит с душком предательства из серии "мы бы пили баварское"...

    Alex AttitudeAlex Attitude6 өдрийн өмнө
    • @Александр Александров процесс развала произошёл же не за ночь, а продолжался годами. Сытые москвичи, т.н. элиты и себя такими провозгласившие да, но не только. И это не только в России, а всегда и везде.

      Alex AttitudeAlex Attitude6 өдрийн өмнө
    • @Alex Attitude кто сами? Сытые москвичи, которым нехватало американских джинсов и жевачки. А народ из глубины России не мог приехать в столицу, потому что дороги были танками перекрыты

      Александр АлександровАлександр Александров6 өдрийн өмнө
    • @Александр Александров сами выбрали развал ссср и капитализм... к сожалению.

      Alex AttitudeAlex Attitude6 өдрийн өмнө
    • @Alex Attitude в Советском Союзе дома строили в десяти минутах ходьбы от завода или фабрики и зарплата была по всему Союзу более или менее одинаковой. А не как сейчас: в Москве 70тыс, а в Подмосковье 35 на такой же должности

      Александр АлександровАлександр Александров6 өдрийн өмнө
    • @Александр Александров , вне всякого сомнения - планы Немыслимое, Дропшот, Тоталити и т.д. это не сказки, а реальные планы на уничтожение городов СССР. Уж ради этого я готов потерпеть наши автобусы.

      Alex AttitudeAlex Attitude6 өдрийн өмнө
  • Всё правильно кроме названия . Это не Ман а М.А.Н. ( Моторен Аугсбург Нюрнберг).

    Viktor SchäferViktor Schäfer6 өдрийн өмнө
  • В КАЖДОЙ НЕМЕЦКОЙ ПЕЧИ ВСЕ БЫЛО ПРОДУМАНО ДЛЯ ЛЮДЕЙ ЧТОБ ОТ НИХ НИЧЕГО НЕ ОСТАЛОСЬ

    Apple HaterApple Hater6 өдрийн өмнө
  • потомучто блять мы не развиваемся а деградируем

    Apple HaterApple Hater6 өдрийн өмнө
  • Лиазы классные.. они прикольно глинькают. А икарусы - вонючая дрянь. Может они новые и не коптили когда-то, но я ни одного такого не видел. Все, как один, оставляли за собой чёрное облако смрада. А в Лазиках всего то лёгкий оттенок бензинчика.

    TheSpectralHandTheSpectralHand6 өдрийн өмнө
  • Как-то не совсем понял смысл фразы, -Почему страна победившая в войне не смогла создать достойный автобус... Немецкий, да и в целом европейский уровень жизни был и до войны выше чем в СССР... не понимаю чему так удивляться.

    алексей сидоровичалексей сидорович7 өдрийн өмнө
  • Немцы во Второй мировой войне принесли меньше разрушений, чем сегодняшние российские чиновники походу.

    Investors Lives MatterInvestors Lives Matter7 өдрийн өмнө
    • @Gena Mmm Сегодня 95% лежит в руинах!

      Investors Lives MatterInvestors Lives Matter5 өдрийн өмнө
    • ?5 % европейской части СССР лежали в руинах.А это 90 % всех предприятий,дорог и домов страны. А советских людей и не только , сжигали в печах, морили голодом в ,пускали на органы и поделки. Думай немного что несёшь. Я вот как то пережил плохое качество автобусов в детстве и не умер.Даже и не помню проблем с общественным транспортом в СССР. И стоимость этих машин была явно выше ЛАЗов и Икарусов. А страна у нас немножко побольше и народу чуть больше. Поэтому и ездили на дешёвках. А чиновники везде зло,но без них системы не работают.

      Gena MmmGena Mmm5 өдрийн өмнө
  • Сразу вспоминается крутая транспортная стратежка Transport Fever 2

    Sergei HookSergei Hook7 өдрийн өмнө
  • Перегородка кабины водителя для России ставилась не для защиты от кого-то, глупость откровенная, а для того, чтобы стёкла кабины не запотевали и не обмерзали в условиях нашей зимы, отсечка влажного воздуха из пассажирского салона.

    Сергей ПетровСергей Петров7 өдрийн өмнө
  • лайк

    Рафик ВасильевРафик Васильев8 өдрийн өмнө
  • Если ведущий не хочет, то я скажу. В советском союзе, не хватало мозгов, и не могли сделать нормальный автобус.

    kaprissiokaprissio8 өдрийн өмнө
  • Да это вам не наши разваливающиеся вонючие вёдра

    MELLOMELLO8 өдрийн өмнө
  • Продай жену и купи себе старый ман и перестань гнать пургу в инет.

    Сергей SergeyСергей Sergey8 өдрийн өмнө
  • Да я их помню в конце 90 их к нам привезли и MAN и МB, это легенда. У городских был плоский пол он ещё и опракидовался на одну сторону. Но так ужасно облить его, не сделав ржавчину, руки из не того места растут.

    Arthur KucharewArthur Kucharew8 өдрийн өмнө
  • В РФ есть транспорт без всяких ленточек на лобовухе?

    Йошта КрыжовникоффЙошта Крыжовникофф8 өдрийн өмнө
  • Олени красили

    Владимир ПукалоВладимир Пукало8 өдрийн өмнө
  • Автор, хватит ругать автобусы СССР, они не могли быть лучше по естественным причинам. Лучшие советские инженеры работали либо на военную, либо на космическую промышленность! Во все остальные отрасли шли по остаточному принципу.

    EvSeKoEvSeKo8 өдрийн өмнө
  • Случайно попал на видео вообще непонятно по какому принципу, а тут чебоксарский троллейбус 😁 Раньше тоже не любил троллейбусы и ездил только на автобусах, а сейчас, если надо ехать на общественном, предпочту именно троллейбус, особенно зимой, как раз потому что в нем прохладно, а в автобусах печки на максимум и через 5 минут там просто невозможно находиться даже не в час пик. Так что чебоксарские троллейбусы ещё послужат 😁

    Иван СтепанИван Степан9 өдрийн өмнө
  • Покажите это ветеранам, победителям нацизма!

    Станислав ТрахимовичСтанислав Трахимович9 өдрийн өмнө
  • Короче, всё для людей!

    Станислав ТрахимовичСтанислав Трахимович9 өдрийн өмнө
  • кстати, немцы не понимают, когда говоришь МАН. Они говорят Эм-А-Эн

    deus russosdeus russos9 өдрийн өмнө
  • Соглашусь, что по уровню комфорта и качеству сборки немецкие автобусы были выше. Но со стороны ремонтопригодности, любой советский автобус, как правило ремонтировали сами водители и это часто бывало в дороге, для манов и мерсов уже нужен более подготовленный человек. Не соглашусь и по нововедениям:на сколько я помню, первая пневмо подвеска была на лиазе-677,да и гмп. Ни какая акп не сравнится с плавностью хода с гмп. Немцы же смогли повторить гмп только в начале 2000. Так что ещё можно провести диалог, какие автобусы-с какой стороны были лучше или хуже. И для каких условий эксплуатации они разрабатывались,ведь СССР был страной с несколькими климатическими зонами, да и качество дорог было на порядок ниже, поэтому я думаю:что советские автобусы разработанные в 50-60хх годах с честью выполнили свою работу и в каких то моментах были не хуже, чем маны и мерсы

    Алекс БарминАлекс Бармин9 өдрийн өмнө
  • Ностальгия. У нас тоже ездили такие. В Бишкеке. Сейчас все они вышли из строя, только у частника остался один автобус Мерседес гармошка. Спасибо большое

    Talant ArtelowTalant Artelow9 өдрийн өмнө
  • Расположение дверей странное и неудобное.

    Volodimir MVolodimir M9 өдрийн өмнө
  • трепло

    Leonid TomovLeonid Tomov9 өдрийн өмнө
  • В Киеве было много Вольво, Сканиа, Арна... умерли изза отсутствия ЗЧ и большого расхода. Но качество подгона деталей было на высоте, куда там всраному МАЗу, ЛАЗу... смотришь на новые мазы, троллейбусы богданы... срали мазали, линолиум сморщен, поручни облазят... а там вон все в аккурате, даже планка в салоне что держала потолок была на болтах, а не саморезах . Я помню когда в конце 90х привезли старых Шведов, они на фоне Икарусов, Лазов были словно лимузины.

    Andrew K.Andrew K.9 өдрийн өмнө
  • Помню такие. :) Ребёнком на этих «немцах» в школу ездил в начале 2000-х годов: «MAN SÜ 240» ходил у нас в Кировском районе Перми по маршрутам 20 Т (улица генерала Панфилова-Центральный рынок), 8 Т (ДДК имени Кирова-Центральный рынок). Позже букву Т убрали и маршруты стали просто «восьмёркой» и «двадцаткой», но «MAN SL 200», «MAN SÜ 240», «Mercedes-Benz O305» и «Mercedes-Benz O307» ещё ходили вплоть до 2014 или 2015 года, точно не вспомню, запомнились мне ещё со школы, как я сказал. Да что там, мне, эти автобусы многим запомнились с детства. В последний раз я видел «MAN SÜ 240» в качестве служебного не так давно.

    Рустам БобомуродовРустам Бобомуродов9 өдрийн өмнө
  • Миша добрый день! Спасибо за обзор занимался ремонтом немецких автобусов долгое время начинал как раз именно с кругляшей и до Citaro уважение к таким автобусам до сих пор ходили бы и ходили но годы уже не те и администрация не разрешает. В се по списали на металл жалко конечно но мы ничего не можем сделать.

    иван бурачевскийиван бурачевский9 өдрийн өмнө
  • Полный сумбур, бесконечные междометия. Ты не рассказчик, займись другим делом.

    Witold StromWitold Strom9 өдрийн өмнө
  • Акарус для меня автобус века

    Высоковольтный МайонезВысоковольтный Майонез9 өдрийн өмнө
  • 240 лошадиных сил в городском автобусе ? у камаза всего лишь 200 было, а он появился на десяток лет позже !!

    Rustam DudaevRustam Dudaev9 өдрийн өмнө
  • Краною переможницею в другій світовій були США і антанта але не радянський союз! Тому і тепер всі розвинені окрім колишнього срср

    TheOtamanUATheOtamanUA9 өдрийн өмнө
  • Качество подвижного состава напрямую связано с качеством дорожного покрытия, то есть какие дороги,такие и машины.

    петр картушинпетр картушин9 өдрийн өмнө
  • Щас таких не делают.Щас МАНы и НЕОПЛАнЫ в Турции делают.Вёдра с болтами.У каждой машины есть свои минусы и плюсы зачем Советские автобусы обсирать.Взялся рассказать о МАНе дык не отвлекайся от темы.

    Viktor 1976Viktor 19769 өдрийн өмнө
  • У меня отец работал на таком городском. Я с ним все Чебоксары изъездил в школьные каникулы.

    bezromvalbezromval9 өдрийн өмнө
  • В Анапе досих ездиет такой же автобус только мерседес на маршруте каждый день его вижу

    Евгений АринушкинЕвгений Аринушкин9 өдрийн өмнө
  • потому что в союзе, человек это ресурс, а не человек, а ресурсу и так сойдёт

    Alex BauerAlex Bauer9 өдрийн өмнө
  • Забавный обзор. Жаль, у меня ничего не "ёкнуло" при его просмотре - я никогда в таких автобусах не ездил, и даже не видел. Все детство и молодость я проездил в ЛиАЗ-677 (а до него - в ЗиЛ-158). Изредка, приезжая в Ленинград, мог прокатиться в "Икарусе". В ЛиАзе, кстати, зимой было тепло, особенно - на переднем сиденьи за кабиной водителя, но и вообще по левой стороне салона. :)

    Nikolay PepperNikolay Pepper9 өдрийн өмнө
  • Можно ставлю слово?Ну врёшь ,да?Просто болтаешь.

    andrei fateevandrei fateev9 өдрийн өмнө
  • Я бы не назвал этот автобус тихим. Будучи ребенком я обожал такие автобусы именно за звук двигателя. ) В Литве в 90-х и в начале нулевых таких автобусов было очень много!

    Роман ТомашпольРоман Томашполь9 өдрийн өмнө
  • Ай спасибо. Многого не знал. Но вот колесо сразу после дверей это жутковато. В случае падения пассажира под колесо шансов избежать беды весьма мало.

    EkbBusEkbBus10 өдрийн өмнө
  • А про такую машину кто-нибудь владеет информацией? Выпускали его финны в то же время, и судя по всему относительно в небольших количествах и на просторах России скорее всего не встречались, но тем не менее проглядывается "стандартный автобус", при этом уровень пола, если судить по фото, на порядок выше тех же Манов или Мерседесов galerii.ytra.eu/displayimage.php?album=84&pid=7007#top_display_media

    Estonian RailwayEstonian Railway10 өдрийн өмнө
  • Так что с проводкой?

    Дима ПозитивДима Позитив10 өдрийн өмнө
  • 11:45 Все зависит от отношения к технике, в нашем Мухосранске эти Маны по этим показателям проигрывали нашим троллейбусам, единственный плюс Манов был в том, что сидячих мест больше и обшивка сидений поприятнее. Зимой эти Маны холоднючие, всегда знал места где калорифер стоял и старался их занять, более того, зимой окна всегда в инее и не видно, где едешь, да и вибрация на холостых оборотах была такая, что зуб на зуб не ложился.

    Mango ZMango Z10 өдрийн өмнө
  • Н-да... Ламповое детство. Как же правда было круто ездить на них пассажиром!!!

    Alexander KonyaevAlexander Konyaev10 өдрийн өмнө
  • Ну, скрепами вроде не пахнет как от Зинкевича!

    Александр ЩербаньАлександр Щербань10 өдрийн өмнө
  • Ну почему "на"Украине???

    Александр ЩербаньАлександр Щербань10 өдрийн өмнө
  • видос 👍👍👍

    Василий БичевинВасилий Бичевин10 өдрийн өмнө
  • в совецком союзе не мозгов не хватало, а порядочности. как, в прочем, и сегодня в россии.

    Василий БичевинВасилий Бичевин10 өдрийн өмнө
  • наши посмотрели и сделали ЛАЗ 4202 и ЛиАЗ-5256. Наш ответ империалистам!

    МихаилМихаил10 өдрийн өмнө
  • Найдите где нибудь Scania ikarus или volvo ikarus

    Bussi KuskiBussi Kuski10 өдрийн өмнө
  • Никогда не нравился этот автобус.

    Александр 34Александр 3410 өдрийн өмнө
  • Прибыль от производства поступает производителю, отсюда и плюшки. В СССР прибыль пополняла оборотные средства предприятия, а остальное в казну государства. Что производить, из чего решало министерство и совет министров .Двигатели горизонтальные да и легковые мы не производим и поныне. Компромисс наше все.

    Владимир ЛебедевВладимир Лебедев11 өдрийн өмнө
  • Хотелось бы еще обзор на мерс о325

    Ильгиз МуртазинИльгиз Муртазин11 өдрийн өмнө
  • по мне так наши львовские ЛАЗы ничуть не хуже!

    Юрко МукачевоЮрко Мукачево11 өдрийн өмнө
  • Сделай обзор на лаз 4202

    Богдан СмихБогдан Смих11 өдрийн өмнө
  • Работал я на таком в 1995 году. До сих пор вспоминаю добрым словом! Единственный минус -только две двери.

    Andris EkertsAndris Ekerts11 өдрийн өмнө
  • У НАС ЛЮДИ СЧИТАЛИСЬ РАСХОДНЫМ МАТЕРИЛОМ- ПОЭТОМУ И ТЕХНИКА ТАКАЯ В СССР И РФ!!!!!

    vsev poryad любопытноvsev poryad любопытно12 өдрийн өмнө
  • Приветствую, а почему Икарус был холодным? У меня отец на КАМАЗа ставил печку от него, как автономную.

    King TelKing Tel12 өдрийн өмнө
MNworlds