Не вздумайте глушить ЕГР!!!

2020 Тах 13-нд
129 780 Үзсэн тоо

На сегодняшний день ходит столько противоречивых слухов и мнения по поводу этой системы. Некоторые говорят, что ее нужно сразу заглушать, чтобы она не съедала лишнего топлива, не засоряла впуск и не приносила головной боли в будущем. Давайте разберемся в этом вопросе.
Наши контакты:
Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto@mail.com
8 (499) 390-12-17 Наш телефон многоканальный
www.hodosauto.ru
Написать WhatsApp: taplink.cc/hodosauto
instagram.com/hodosauto/
Если хотите с нами связаться , переходите по ссылке в описании.
mnworlds.infoa…
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

Сэтгэгдлүүд
  • на z18xer есть смысл отключить?

    grijanea 777grijanea 7775 цагийн өмнө
  • Все супер можно поменьше заставок и графики, занимает много времени отвлекает и подбешивает

    ИванИван7 цагийн өмнө
  • Не оставляйте ХОДОСА без работы, не глушите ЕГР))))

    Это Вам не КОТИКИЭто Вам не КОТИКИ8 цагийн өмнө
  • Не все детали в автомобиле нужны. Например в двигатели Хендай Н1 дизель, есть балансированный вал, при удаления которого не чего не меняется.

    Рустем НабиуллинРустем Набиуллин19 цагийн өмнө
  • Коротко, понятно, информативно! Хороший материал! Раскидал друзьям видос. А то они даже примерно не понимают зачем ЕГР. Кокой то Толик из гаража соседнего им сказал что ЕГР это зло!

    Kirill GromowKirill Gromow19 цагийн өмнө
    • @V F как говорится - уходим по одному, если что мы геологи!

      Kirill GromowKirill Gromow10 цагийн өмнө
    • @Kirill Gromow Все верно. Каждый решает сам как чесать своего коня и чем его кормить) Ютуб это лишь информационный поток, а вот поглощать его с "открытым ртом" не всегда правильно, особенно когда информацию льет тот "тех. спец" который делает бабульки на этом, кем является данный паренек. И еще, никто не говорит, что он технически не грамотный спец с плохим знанием своего ремесла. Как говорится, все в ваших руках! И не поддавайтесь панике :)

      V FV F10 цагийн өмнө
    • @V F А если серьезно, то у ТЕХНИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ нет пола, цвета кожи, национальности, красоты или уродства. Человек дает информацию, кто хочет воспринимает и анализирует, кто не хочет - пишет всякую херню в коменты......

      Kirill GromowKirill Gromow11 цагийн өмнө
    • @Kirill Gromow им всегда кто то, что то должен))) Просто некоторые об этом не знают 😉

      V FV F13 цагийн өмнө
    • @V F Ну просто я им не много задолжал........)

      Kirill GromowKirill Gromow13 цагийн өмнө
  • дело в что когда забивается сажевый фильтр стоимость нового оригинала примерно как бюджет молдавии) его решают удалить соответственно при этом глушится егр, пока машина новая смысла глушить нет. просто так его никто не глушит и не отшивает так же как и вихря)

    Максим ТкаченкоМаксим ТкаченкоӨдрийн өмнө
  • Полностью согласен.

    lcraFTllcraFTl2 өдрийн өмнө
  • Щас бы вставить ролик с анимацией где по англ. написано что "уменьшает емисию NOx" и сказать что не влияет на екологию :)

    AndyyAndyy2 өдрийн өмнө
  • перебивки отстой

    MrASmittMrASmitt2 өдрийн өмнө
  • "не вырезайте егр, ездите к нам на чистку впуска и за новыми моторами" ага, егр зло и точка, никакая там температура не повышается, как раз через впуск идет только чистый свежий воздух а не отработанные горячие газы, видос чистейшее налюбилово

    Богдан ОлеговичБогдан Олегович2 өдрийн өмнө
  • Ну ЕГР, как и катализатор - вообще-то в глобальном масштабе полезные штуки. Не раз уже обсасывали. Большинство хомяков даже не задается вопросом, почему у нас в крупных городах, особенно в МСК и Питере, высокая концентрация NO в воздухе. Если бы в городах количество ездящих автомобилей было как в наше время, с лютыми пробками, но состояло бы сплошь из старых жигулей, волг, ПАЗиков и ЗИЛов без какой бы то ни было экологии - концентрация была бы еще во много раз выше.

    privedmidvedprivedmidved2 өдрийн өмнө
  • А по каким книжкам вы определяете причину поломки, я помню, Борис Шаломович показывал такую, но я забыл как называется, да и вообще какую литературу используете, мне в учебных целях, для курсового проекта требуется, помогите пожалуйста.

    Даниил ДёминДаниил Дёмин3 өдрийн өмнө
  • Ахах, а пару лет назад, говорил обратное! мол после 100 тыщ, надо вырезать!))))

    Дмитрий Н.Дмитрий Н.3 өдрийн өмнө
    • мол обратно засасывает обратно пыль и гильзам жопа!))) еще примеры показывали))) и ни про какие то там дополнительные факторы и неисправности не говорил))) и именно егр и есть причиной, а не следствием))) ну ну, кто то денюжек дал ))

      Дмитрий Н.Дмитрий Н.3 өдрийн өмнө
  • Убедили. Возможно в вашем сервисе установить егр и прошиться под егр? )))) и через 150-200тыс на капиталку или замену двс обязательно запишите С ЕГ Эр

    VladimirVladimir3 өдрийн өмнө
    • хз. у меня 950к пробег с егр. пока все хорошо

      Ходос АвтоХодос Авто3 өдрийн өмнө
  • Этим видео, ты показал, какой ты технически не грамотный. Иди посуду мой.

    Сергей Х.Сергей Х.3 өдрийн өмнө
  • Как нет если сам кричал егр губит мотор и тд и тп сам же говорил

    Nikita MinimulinNikita Minimulin3 өдрийн өмнө
  • Щуротии

    Сотир СотировСотир Сотиров3 өдрийн өмнө
  • со всем согласен, единственное, путать систему добавочного воздуха в катализаторы от ауди, с ЕГР, как-то не комильфо )

    Дмитрий ТокийДмитрий Токий3 өдрийн өмнө
  • Хорошо разобрался в вопросе. Выключил, когда услышал про миф о снижении токсичности выхлопа. Наверное, все заблуждались, что количество оксидов азота в выхлопе снижается до возможного минимума посредством уменьшения температуры в камере.

    yorkostyorkost3 өдрийн өмнө
    • @yorkost егр серьёзно повышает кпд бенинового двигателя. позволяя работать на бедной смеси без последствий

      Ходос АвтоХодос Авто3 өдрийн өмнө
    • @yorkost учитывая узкий диапозон работы егр. это скорее побочка, нежели цель

      Ходос АвтоХодос Авто3 өдрийн өмнө
    • @Ходос Авто одно другому не мешает, а только дополняет. К тому же нейтрализаторы не везде были установлены. Я не говорю, что кроме проблемы NOx, EGR не выполняет функций. Но это была первоцель его внедрения и использования.

      yorkostyorkost3 өдрийн өмнө
    • с 3х компонентным нейтрализатором это не актуально

      Ходос АвтоХодос Авто3 өдрийн өмнө
  • Сколько я уже про этот ЕГР наслышан и в общей массе мнения делятся примерно пополам. Каждая стороны приводит конструктивные аргументы обоснованности своей позиции. Из чего можно сделать вывод что типичная аксиома эскобара. И в общем то к вопросу манипуляций с егр стоит подходить когда "оно не едет", а пока все работает, не стоит себе и машине усложнять жизнь)

    Артем АвдюшинАртем Авдюшин3 өдрийн өмнө
  • Почему человека так мучаете ?

    Shmelev AlexandrShmelev Alexandr4 өдрийн өмнө
  • РАССКАЗАЛ грамотно. но только я считаю что эта система - лишняя херь в моторе.

    Евгений ЕвченкоЕвгений Евченко4 өдрийн өмнө
  • АкерМеханик говорит обратное , кому верить хрен поймёшь

    Ярик ОлифиренкоЯрик Олифиренко4 өдрийн өмнө
  • Да ты о чем вообще! Отключать егр на дизелях однозначно. Грамотей

    Diesel LamDiesel Lam4 өдрийн өмнө
  • Крафтер 2.5 . удалён егр, сажевый и прошивка сделана на евро2, пробег 780тыс. А теперь немного уточнений. Егр судя по вашим словам является пострадавшим от проблем с мотором? Допустим. Но в то же самое время, будучи исправным, он является тем самым звеном которое усугубляет состояние мотора, особенно с приличным пробегом, пропуская через себя частички керамики и не сгоревшего топлива и масла, сокращая рерурс в разы. Крафтер с егр приезжает на капиталку при пробегах 350-500тыс км. Без егр они дохаживают до 800-1000тыс км

    Константин такойтоКонстантин такойто4 өдрийн өмнө
  • у меня на моте мега изврат полностью вакуумный ЕГР на двигателе с карбюраторами .

    Aleksandr AleksandrovichAleksandr Aleksandrovich5 өдрийн өмнө
  • Хоть нифига и не понял но не могу не согласится что в двигателе просто так ничего не крутится

    Jaroslav WoJaroslav Wo5 өдрийн өмнө
  • Михаил, спасибо Вам за то что Вы делаете. Много у Вас интересного для себя нашел и подчерпнул. И если являетесь не диванным экспертом и хоть что то понимаете в механизмах и принципах работы, то информация какую Вы даёте понятна и полезна. Радует очень прямота высказываний и выражений. Всё очень круто! Ну и терпения Вам от всяких, всяких поливающих "экспертов", "знатаков" и т.д. и т.п.

    Александр МедведевАлександр Медведев5 өдрийн өмнө
  • Мне интересно как же на холостых на дизеле с егр температура понизится. Есть варианты с охлаждением газов, есть варианты с проходящими напрямую через головку газами. Если предположим без рециреуляции цилиндр наполнился воздухом, с изначальной температурой 25градусов. Поршень дошел до ВМТ и воздух имеет уже градусов 700 800 и происходит впрыск топлива. При том же раскладе с подмешанным выхлопом который имеет температуру около 100 150 изначальная температура на начале такта сжатия уже будет 70-80 градусов. И в конце такта не 700-800 а 900-1000. И происходит впрыск. Да %содержание кислорода будет меньше, скорость сгорания дт будет чуть меньше, НО т.к изначальная температура при поджиге была выше, то и при сгорании того же колва топлива конечная температура соответственно будет выше. И еще при повышении стартовой температуры, сгорание топлива произойдет большим КПД, следовательно выделение тепла еще более увеличится. Так что я считаю что в этом вопросе про понижение температуры при работающем егр на дизеле вы в корне не правы!

    Alex kuramaRPPAlex kuramaRPP5 өдрийн өмнө
  • На дизеле по большому счету то егр не нужен. Разве что лучше прогрев на холодную. Так то больше удел экологии. На холостых в дизель набирается полный горшок воздуха, кислорода предостаточно. И чем выше температура в цилиндре, быстрей зажжется солярка. Но в основном у нас катаются на дизелях, с пробегами больше 300. Уже и картерных газов больше, и турбинка потеет, и рыспыл форсов хуже и сажи больше. В таком случае чтобы еще поездить а не ждать когда грудка смолы из впуска под клапан попадед и он зависнет. Или заростет так что наполнение будет хреновое, лучше просто отключить заглушить и отшить в прошивке. А там турбинка до кончины может и 200 еще побегать. Пока в разнос не удет😄

    Alex kuramaRPPAlex kuramaRPP5 өдрийн өмнө
  • 8:01 18+

    Alex kuramaRPPAlex kuramaRPP5 өдрийн өмнө
  • ЕГР-это как в борщ собственного говна подмешивать,а че? расход продуктов снизиться

    игорь игорьигорь игорь6 өдрийн өмнө
  • Как то давно я начал смотреть этот канал подписался и мне показался он забавным: ведущий, корректность и полезность информации манера ведения, уважения к своим зрителям. Но вот уже как много роликов несут в себе какое то глумление и стеб и главное опускание изложение до мата сквернословия. Вообщем разочаровался в канале и людях его делающих. Таких низкопробных каналов помойка больше не будет подписки и если меня не уважают то и я не способен в ответ.

    Eduard SetEduard Set6 өдрийн өмнө
  • Все понятно

    Ярослав ДомбровскийЯрослав Домбровский6 өдрийн өмнө
  • У меня : двигатель Рено 2.0 DCi.На пробеге 100.000км удален ЕГР аппаратно и программно.На холостом ходу работа двигателя никак не изменилась.Сейчас пробег 330.000.ЧЯДНТ?

    Дональд ДакДональд Дак6 өдрийн өмнө
  • Все правильно рассказал! Забыл сказать, что ЕГР и впуск забивается говном не только из за неисправностей двигателя, а из за российского дерьмого топлива. Это основная причина. А по поводу того глушить ЕГР или не глушить, согласен с тем что в двигателе нет лишних деталей и работать он должен так, как задумали инженеры. Удаление ЕГР и перепрошивка ЭБУ так себе решение. Неизвестно кто и как написал эту прошивку.

    Худокормов АртемХудокормов Артем6 өдрийн өмнө
  • "деталей в машине не хватает" а надо чтобы деталей хватало или чтобы работало все нормально? еще скажите что "инженеры на заводе так придумали им виднее", для полного фэйспалма... чтобы все поняли что вы понятия не имеете откуда вообще в машине появляется та или иная опция...

    I. K.I. K.6 өдрийн өмнө
  • "азот забирает кислород и топливо не сгорает до конца" в дизельном выхлопе кислорода до 18%. потому что дизель всегда на бедной смеси работает. "ЭБУ знает что в системе есть ЕГР" далеко не всегда, на 1.8 TDCI ЕГР глушится простой заглушкой. И все хорошо и люди сотни тысяч потом ездят, в общем как-то все либо липа либо пустые словеса. глушите нафиг, никакой дилеммы, тут я согласен.

    I. K.I. K.6 өдрийн өмнө
  • >в двигателе нет лишних деталей а как же ЕГР?

    I. K.I. K.6 өдрийн өмнө
  • И че то не слова про картерные газы которые связаны тоже вместе с этой хренью вот от них то как раз вся и срань основная как масло не очищай один хрен все во впуск пойдет плюс выхлопные газы которые содержат конденсат, копоть, нагар и все это в совокупе дает такую срань про это умалчиваем тоже?

    Алексей дануАлексей дану7 өдрийн өмнө
  • Специализируюсь на глушении EGR. А так как эта процедура популярна у нашего внушаемого народа, то удалось за их счет построить себе шикарный особняк. Спасибо инженерам, что создали такую полезную систему.

    Max KaminskyMax Kaminsky7 өдрийн өмнө
  • Миша,все правильно,тебя тут заклюют все кто отключил егр, я Крым,,,в течение 3х лет я людям его подключаю,,всем кто отключил,не поверишь,никто не сказал что мотор плохо работает,только положит отзывы,,я давал уже расшифровку по этому несчастному клапану,глушить НЕЛЬЗЯ!

    Fedor IvanovFedor Ivanov7 өдрийн өмнө
  • Миша, у тебя ЕГР головного мозга! Сначала отключаешь, а теперь снова включаешь! И каждый раз на эту тему видос пилишь! :)

    Федя ПростофедяФедя Простофедя7 өдрийн өмнө
  • Посмотрите двигатель HINO японский дочка тойоты там нету егр есть место но стоит заглушка.

    Андрей НиколаевичАндрей Николаевич7 өдрийн өмнө
    • Это версия двигателя для стран третьего мира с другим ЭБУ. Посмотреть можно в офиц. каталоге з/ч.

      Max KaminskyMax Kaminsky7 өдрийн өмнө
  • Мишаня переобулся, раньше всем советовал глушить ЕГР и считал его врагом номер один для двигателя, а сейчас?

    михаил ивановмихаил иванов7 өдрийн өмнө
  • Возьмём столь любимый вами cfca Чтобы почистить или поменять клапан EGR надо разобрать половину морды на Multivan, слить масло, ОЖ + открутить охладитель... Причем, как недавно выяснялось причиной умирания двигателя является именно охладитель EGR. Но самый непонятный для меня факт, то что после глушения EGR у меня масло постепенно темнеет и остаётся прозрачным даже на пробеге 3000. Когда как с EGR, 200км и оно становилось сажаево чёрное, не прозрачное.

    Александр СадковАлександр Садков8 өдрийн өмнө
  • Купил е70 м57 поменял везде масла и удалил вихр. И егр. +st1 + и все заеб. Пробег 270т.км Дабы не было проблем!!!

    Isa BaxIsa Bax8 өдрийн өмнө
  • Теперь я понимаю что правильно поступил заглушив клапан на абсолютно новом двигателе два года назад и сегодня отписался от этого канала

    ПутятишнаПутятишна8 өдрийн өмнө
    • Я очень рад, что вы наконецто отписались. Напрасно ждали так долго🤣🤣🤣

      Ходос АвтоХодос Авто7 өдрийн өмнө
  • И эффект эха как минимум звучит странно.

    Konduktor42Konduktor428 өдрийн өмнө
  • Давно не смотрел Ходоса, оператор и монтажер перестаньте дергать кадры, смотреть трудно. А а ракурс с взглядом в сторону аж раздражает.

    Konduktor42Konduktor428 өдрийн өмнө
  • Да, по теме ЕГР много разных доводов и размышлений. Я лично сделал вывод что он нужен больше для экологии. Но во-вторых он нужен для уменьшения температуры воспламенения. И если система охлаждения двигателя не достаточна эффективна, что встречается не так часто, то этот клапан лучше не глушить во избежании серьезных поломок движка из-за перегрева. Но это, я думаю, всё-таки исключение из правила. Я лично на своей Шкоде Октавия Тур 1,6 BFQ его заглушил. И чего-то плохого после этого пока не наблюдаю. Правда я ещё заколхозил термостат переделав его на механический с термоэлементом от ВАЗ 2110, владельцы этих моторов меня поймут, у них часто температурный режим работы двигателя 105-110 градусов. А после этого колхоза температура стабильно 90-95 градусов.

    John SnowJohn Snow8 өдрийн өмнө
  • Если все начнут глушить егр то они останутся без работы, если коротко! У меня пассат б6 tdi , при покупке сразу у специалистов програмно отключил-сажевый фильтр, мочевину, егр, после улалил и заглушил все это,вычистив коллектор и клапана от говна егровского проехав 150 тыщ за три года мотор шепчет...не слушайте никого про экологию! Это все настроено на сокращение ресурса мотора и никакой пользы для вашего бюджета не принесет

    серега шокотасерега шокота8 өдрийн өмнө
    • Молодец. "Пусть мою сажу вдыхают позадиидущие авто, а я соответственно подышу сажей других таких молодцов." Теперь понятно, почему Москва, Питер и другие наши крупные города одни из самых грязных в мире и непригодны для жизни. Вырезальщики этим еще и гордятся. Тьфу!

      Max KaminskyMax Kaminsky7 өдрийн өмнө
  • Егр для того чтобы двигатель работал лучше! Да ну на х....

    Максим ПономаревМаксим Пономарев8 өдрийн өмнө
  • На холостом она никогда не работает.

    Andruha 65RUSAndruha 65RUS8 өдрийн өмнө
  • Как это нет лишних деталей??? постоянно остаются после ремонта и ничо ездяет!)))

    Dimon VolyaDimon Volya8 өдрийн өмнө
  • Отключил на Мазда Кронос ДВС перестал детанировать из за чего не знаю но стала лучше

    Kanat 80Kanat 808 өдрийн өмнө
    • клапан не работал. но система этого не видела. отключили - зажглась ошибка

      Ходос АвтоХодос Авто8 өдрийн өмнө
  • Блин сколько денег дали,

    Константин МельниковКонстантин Мельников8 өдрийн өмнө
  • Большое спасибо за ликбез. Очень полезно.

    Михаил ЮхимовичМихаил Юхимович8 өдрийн өмнө
  • Ходос вы идиоты 🤦‍♂️

    Prikolist DaPrikolist Da8 өдрийн өмнө
  • Вопрос? Так в чем же все-таки проблема. Воды море! Проблема в головах походу. Михаил, вам на первом канале нужно передачу вести.

    Александр МещеряковАлександр Мещеряков8 өдрийн өмнө
  • Миш. тахообразный, гмт900, 5.3, где егр то? надо резать чтот то? про яйца молчать! пробег до 160

    Mega gadMega gad8 өдрийн өмнө
  • Досмотрел до 3:30, вырубил нахер. Егр для снижения оксидов азота в выхлопе!!!!! Сколько же бреда на ютубе...

    Дмитрий УсовДмитрий Усов8 өдрийн өмнө
  • очередной оборотень на свет божий явился))

    михаил стебломихаил стебло8 өдрийн өмнө
  • В Мануале по эксплуатации есть информация по работе ЕГР, представленная заводом изготовителем... зачем эту чушь нести

    Alexei MozikAlexei Mozik8 өдрийн өмнө
  • Пока машина новая пусть стоит этот егр, а как сломается его проще и дешевле вышить, чем купить оригинал за бешенные деньги, а китайское говно за 10к покупайте сами, потому что на некоторых машинах чтоб его поменять, надо разобрать пол мотора. Не знаю, где вы там увидели дешевизну этого узла.

    DIKTATOR31DIKTATOR318 өдрийн өмнө
    • На нормальных машинах этот клапан вечный.

      Max KaminskyMax Kaminsky7 өдрийн өмнө
  • Даёшь по филиалу Ходосавто в каждом регионе !!! После такой лекции рука сама тянется в карман отдать все деньги этому челу за лапшу на уши ,походу много кто ведётся ,ну мне так кажется )

    WashingtonObkomWashingtonObkom8 өдрийн өмнө
  • Не думаю,что сама возможность попадания частиц разрушаегося катализатора является грамотным решением.Экономия на топливе - сомнительное преимущество.

    Константин ГрабежовКонстантин Грабежов8 өдрийн өмнө
  • Если очень коротко: ЕГР глушить нельзя. Но если очень хочется, то можно.

    Павел WhiteПавел White8 өдрийн өмнө
  • Как верно сказано: в двигателе нет лишних деталей, т.к. конструкторы их проектировавшие не глупые люди. Спасибо за видео.

    Sasha BorovikovSasha Borovikov9 өдрийн өмнө
    • спорное убеждение, если посмотреть на тот же кат.коллектор от того же R18/R20 - показано в видео. свод выхлопных каналов реализован в гбц, а не в коллекторе.

      WHOISTRANEWHOISTRANE7 өдрийн өмнө
  • Здраствуйте Михаил. Имеется автомобиль Audi A4 B6, c двигателем 1.8T (BEX), выходит из строя ГНЦ, оригинал стоит космических денег для этого авто (~45т.р.), аналоги ходят по 10 т.км. Почитав форум ауди, узнал что все меняют ГНЦ, на механический от A4 B5, и программно отключают ГНЦ. Был ли опыт в ремонте данного двигателя, и чем грозит такая операция? P/S: Этот ГНЦ по сути является фазорегулятором, но со слов тех, кто менял его на механический, судя по снятым логам, он вращает фазы совсем незначительно, и разницы после отключения почти нет, в том числе и по логам.

    DjangoDjango9 өдрийн өмнө
  • Вы же сами раньше, чуть ли не в каждом видео говорили, что нужно удалять катализатор и глушить ЕГР!!! Это был прикол??? Я пипец как возмущён!

    ЛЮТЫЙ 4х4ЛЮТЫЙ 4х49 өдрийн өмнө
    • слушайте пожалуйста внимательно!!!

      Ходос АвтоХодос Авто8 өдрийн өмнө
  • Я отвёз свой локомотив сегодня к доктору и радостная новость.. охладитель егр накрылся , употребляет скотина антифриз , замена обойдется недёшево

    V Benderschi.V Benderschi.9 өдрийн өмнө
    • Эти радиаторы редко ломаются на всех авто .. но все-таки иногда ломаются , но я не уверен в слова механика , сначала крышку бочка буду менять, возможно в ней проблема

      V Benderschi.V Benderschi.6 өдрийн өмнө
    • @V Benderschi. В вашей машине неудачная конструкция. В моей Тойоте охладитель из толстой нержавейки, который переживет машину. Клапан такой же надежный. Помыл - и они как новые.

      Max KaminskyMax Kaminsky6 өдрийн өмнө
    • Что может накрыться ? Разгерметизация радиатора и выхлопные газы попадают в системе охлаждения , а этот обычный радиатор стоит недёшево ..

      V Benderschi.V Benderschi.6 өдрийн өмнө
    • Что там может накрыться? Обычно это обыкновенный радиатор.

      Max KaminskyMax Kaminsky7 өдрийн өмнө
  • сказал бы прямо не норма в голове! но в жизни все имеет баланс! но в комментах баланса почему то нет. но есть намеки! какие то. и меня начинают терзать смутные сомнения о правдивости изложенного материала. в других, не менее авторитетных местах, встречал замечания при описании моторов-в этом надо, в этом можно, а вот в этом ни ни. увы там я поверил больше!!!

    Леонид КиселевЛеонид Киселев9 өдрийн өмнө
  • С заглушеным его Ауди а́4 10 лет .без проблем...

    Andrei TarasenkovAndrei Tarasenkov9 өдрийн өмнө
  • Вы Михаил имеете цель окончательно растоптать свою репутацию?

    ARTCHER CHENCOARTCHER CHENCO9 өдрийн өмнө
    • @Max Kaminskyа что только на тойоте егр установлен? или видео рассказывает только от тойотовском егр. я вам могу накидать тучу обучаек оригинальных по вагу, где система егр обозначается как экологическая система, задача которой снижение выбросов в атмосферу. есть фактические, реальные, обьективные замеры?

      ARTCHER CHENCOARTCHER CHENCO5 өдрийн өмнө
    • @ARTCHER CHENCO Откройте хотя бы документацию Тойоты по новым моделям. Там с графиками и остальным приведено, для чего сделана эта система.

      Max KaminskyMax Kaminsky5 өдрийн өмнө
    • @Max Kaminsky можно увидеть доказательства вашего утверждения? прикладные, с реальными замерами выбросов, а не ваши умозаключения или форумных мыслителей.

      ARTCHER CHENCOARTCHER CHENCO5 өдрийн өмнө
    • @ARTCHER CHENCO На токсичность не влияет, выбросы не уменьшает.

      Max KaminskyMax Kaminsky7 өдрийн өмнө
    • @Ходос Авто скажите система ЕГР является "экологической" системой? Влияет ли она на выбросы в окружающую среду? Если влияет, то как?

      ARTCHER CHENCOARTCHER CHENCO8 өдрийн өмнө
  • Начитался походу умник,заимис другим чем засорять ютуб.Эгр вытеснять кислород тем самым снижая мощность двигателя и засарая колектор и клапана. Если ты живёшь в Европе где требования совсем другие то да не стойт отключать.Система рециркуляции выхлопных газов (СРОГ; также англ. Exhaust Gas Recirculation, EGR ) так же существует некорректная расшифровка «единая газовая рециркуляция», она же система рециркуляции отработавших газов СРОГ - в двигателях внутреннего сгорания - система снижения вредных выбросов в атмосферу, представляющая собой клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора

    BahaBaha9 өдрийн өмнө
  • Вырезал каталик, глушанул егр, чип евро 2,и всё ок,

    Александр ЛаринАлександр Ларин9 өдрийн өмнө
    • Молодец. "Пусть мои выбросы теперь вдыхают позадиидущие авто, а я соответственно подышу выбросами других таких молодцов." Теперь понятно, почему Москва, Питер и другие наши крупные города одни из самых грязных в мире и непригодны для жизни. Вырезальщики этим еще и гордятся. Тьфу!

      Max KaminskyMax Kaminsky7 өдрийн өмнө
  • я разрушаю этот миф....потому что это нет правда - браво

    Михаил КопыловМихаил Копылов9 өдрийн өмнө
  • Вызовите скорую! Ходосу плохо, он несет бред!

    Modern CustomModern Custom9 өдрийн өмнө
  • Восстановил ЕГР на старом бензиновом 5,2 л. моторе. Стал работать мягче, пропала дитонация, очень незначительно (300 гр./100 км) упал расход, потух чек. Без ЕГР по ощущению мотор слегка беднил.

    Вася БулочкинВася Булочкин9 өдрийн өмнө
  • Ёпт. Как же мы ездим то без ЕГР? )) Есть куча примеров автомобилей и катеров с теми же дизелями, изначально не имеющие рециркуляцию о.г. Так что не надо Ляля.. В первые не согласен в корне. Ибо это не профессианально.

    VAG TDI ///VAG TDI ///9 өдрийн өмнө
  • Павел вы лукавите

    Эдуард СеменовЭдуард Семенов9 өдрийн өмнө
  • Раньше моторы больше млн км до капиталки ходили и егров на них не было, а теперь с еграми ходять по 300ккм. Совпадение?

    андрей беловандрей белов9 өдрийн өмнө
  • Пуканы подгорели у дванных экспертов😂

    MEGAWOLT LOVE!!!MEGAWOLT LOVE!!!9 өдрийн өмнө
  • Несогласен полностью поезди в Казахстане на соляре и поймёшь егр вырезали и будут вырезать поверь

    Андрей ШишкинАндрей Шишкин9 өдрийн өмнө
  • Моторы работали без егр а тут вдруг не могут . На китайский скутер 50 куб на карбюраторе не для нашего рынка тоже лепят эту хрень только для законов страны что бы прадавать в ней

    Andrey surovyAndrey surovy9 өдрийн өмнө
  • посыл правильный, но: - EGR на холостых не работает никогда, как и при полностью открытом дросселе, система EGR активируется только на горячем двигателе и только на переходных (частичной нагрузки) режимах. система EGR может быть реализована и с помощью позднего закрытия выпускных клапанов посредством VANOS (BMW m54). стстема внедрена в 30-х годах прошлого века для введения в камеру сгорания инертного газа на режимах частичной нагрузки, что дало возможность понизить пиковую температуру в камере сгорания, и, как следствие, снизить склонность к детонации, повысить степень сжатия и насосные потери, а это ведет к прямому повышению КПД. - снижение образования монооксида азота - вторичное свойство системы, ставшее не актуальным в связи с внедрением трехкомпонентных (CO, CH, NO) катализаторов.

    Александр МирныйАлександр Мирный9 өдрийн өмнө
    • @Александр Мирный хорошо тогда почему на дизелях рено трафик он открыт на ХХ а на оборотах закрывается ,случайно не ради экологии(для чего его и сделали) когда ты стоишь в пробках чтобы было меньше вредных выбросов из выхода.

      MsAl240MsAl2405 өдрийн өмнө
    • @Илья Резник, какое отношение ванос имеет к насосным потерям? вопрос риторический, лучше не отвечать, не хочу читать очередной бред.

      Александр МирныйАлександр Мирный5 өдрийн өмнө
    • @Александр Мирный все очень просто для ускорения разогрева двигателя,не считай себя умнее инженеров,почитай тис ,ятоб херею не пороть

      Reanimatorzzz JuraReanimatorzzz Jura5 өдрийн өмнө
    • @Reanimatorzzz Jura зачем egr работать на холоднлм моторе? законы физики для всех одни. Вернитесь в школу, дочитайте учебник.

      Александр МирныйАлександр Мирный5 өдрийн өмнө
    • Можeт ктo помoчь на дошики? хоть 50p, sber 4817 7601 1969 7237

      Александр ЛукинАлександр Лукин7 өдрийн өмнө
  • Хрень какая-то если честно, если мы костер дымом будем раздувать, он от этого будет разгораться чтоль лучше? Как буд-то кто-то проплатил этот видос.

    Артем ЧухровАртем Чухров9 өдрийн өмнө
  • Т.е. выхлопные газы выступают в роли балласта. Мотор может на определённых оборотах прокачать через себя определённое количество топливовоздушной смеси. Представим это в виде квадрата. Уголок этого квадрата очерчиваем в маленький треугольник. Этот треугольник будет паразит занимающий полезный объём. За место полного квадрата у нас квадрат калека. Это как газ обладающий лучшей детонационной стойкостью чем распространённый бензин, но с него меньше мощности. С газом это оправданно ценой, а ЕГР выглядит, как костыль без которого моторы раньше ездили. На сколько сильно без него вырастет расход топлива? На 100мл? На 1л? Мотор чуть устал -капиталь. Но очень надо до ездить - в это время эбу с гирляндой на приборке: нет. Доп. система, которая в зависимости от качества и производителя может иметь тебе голову даже при исправном моторе(карбюратор от мира инжектора?). Что я уяснил из видео: Если не хочешь иметь проблем с ошибками по ЕГР, глушишь программно и только потом если надо механически т.к. даже на экологию это не влияет. Если хочешь иметь топливную экономию и более мощный мотор чем на заводе, то надо ставить метанол-водяную или спиртовую систему дополнительного впрыска(которая дорого стоит и ставить её(да ещё и бессмысленно на современные кредито-помойки)). Или просто лить более высокооктановое топливо т.к. современные машины корректируют угол зажигания сами.

    Дмитрий ЛаскинДмитрий Ласкин9 өдрийн өмнө
  • Автопроизводители утверждают, что egr нужен для снижения оксидов азота, засчет снижения пиковых температур в камере сгорания. Но раз автор говорит, что это пиздешь, не буду спорить, гаражным мастерам виднее. А еще как отработанные газы, которые заменили свежий заряд воздуха, тем самым снизив колличество кислорода в камере сгорания, увеличили мощность, так это вообще супер теория)

    Михаил ГагаринМихаил Гагарин9 өдрийн өмнө
  • Появилась вибрация именно на ХХ оборотах не знаю на, что грешить ТНВД или ДТ хотя недавно поставил заглушку в ЕГР после помывки впускного колектора , попробую убрать может в самом деле связано с этой системой .

    Вадим МезенцевВадим Мезенцев9 өдрийн өмнө
  • "В двигателе нет лишних деталей". Следующее видео о пользе для двигателя системы впрыска мочевины.

    Евгений Е.Евгений Е.9 өдрийн өмнө
    • Какая разница полезна система для двигателя или нет? Это бездушное железо. Главное для человека, чтобы было полезно.

      Max KaminskyMax Kaminsky7 өдрийн өмнө
    • @Евгений Е. ЕГР непосредственно влияет на рабочие процессы двигателя. Мочевина влияет только на процессы нейтрализации отработавших газов.

      Илья РезникИлья Резник9 өдрийн өмнө
    • @Илья Резник ну это понятно. По такой логике и ЕГР находится не в двигателе, а в выпускном и впускном коллекторах

      Евгений Е.Евгений Е.9 өдрийн өмнө
    • Мочевина впрыскивается не в двигатель, а в выпускной коллектор перед каталитическим нейтрализатором.

      Илья РезникИлья Резник9 өдрийн өмнө
  • Нудное видео

    Иосиф СталинИосиф Сталин9 өдрийн өмнө
  • А еще скоро тех осмотр и эколог. Нормы ужесточат и будут все оьратно каталик ставить и саж фильтра..

    Коротко о главномКоротко о главном9 өдрийн өмнө
    • Отлично! Дышать в городах уже нечем из-за вырезальщиков катализаторов и прочего.

      Max KaminskyMax Kaminsky7 өдрийн өмнө
  • Все верно

    Коротко о главномКоротко о главном9 өдрийн өмнө
  • Отличное видео

    Avto LifeAvto Life10 өдрийн өмнө
  • Всё что нужно знать о правильном глушении EGR на второй минуте. Правильно. Помимо механического удаления, программное отключение, дальше можно не смотреть. Пользы от этой системы для двигателя ноль целых куй десятых. Для экологии- возможно. Систем засирающих двигатель изнутри всего 2. Система вентиляции картера и EGR. Причём система вентиляции в сотни(возможно тысячи) раз уступает. Глушить-однозначно, но глушить правильно. Не морочте людям голову. Это не какая то суперсложная система без которой движку вот прям не прожить, как раз наоборот.

    Weilor OrijinWeilor Orijin10 өдрийн өмнө
    • @Max Kaminsky Ну он в принципе говорил об этом в видео, и это вторая(из двух) система которая говняет впуск. Но это уже связано с износом поршневой. Угар масла сильный. Всё это тянет через клапан принудительной вентиляции во впуск. Простой пример. Давеча менял купил контракт на мазду, с пробегом в 47тыс. Можно сказать двигло обкатку едва прошло. Практически новый. Внутри ещё масляный жёлтый налёт не успел образоваться. А клапан EGR уже был усран сажей до безобразия. И все эти "отработанные газы" это в первую очередь сажа. А сажа это твёрдые частицы, абразив. Так что, как бы он не защищал эту систему, как бы не оправдывал её (кстати её основная задача, это всё же снижение токсичности, пусть не пиздит), лучше от неё избавиться. А чтобы мозги не откатывали зажигание и не детонировало то придётся потратиться на прошивку без EGR.

      Weilor OrijinWeilor Orijin6 өдрийн өмнө
    • А EVAP? В моем двигателе PCV в разы больше загрязняет коллектор, чем EGR.

      Max KaminskyMax Kaminsky7 өдрийн өмнө
  • клапана ЕГР Система EGR (аббревиатура от Exhaust Gas Recirculation) - система рециркуляции выхлопных газов. Согласно технологии EGR часть выхлопных газов вновь поступает в систему забора воздуха для формирования горючей смеси.

    Антон добрыневскийАнтон добрыневский10 өдрийн өмнө
  • Экологи пришли к инженерам- сделайте двигатели более эколгичными. Инженеры через 5 минут - мы будем сжигать выхлопные газы повторно. В итоге экологи думают, что напрягли инженеров. Инженеры говорят - хоть это и не влияет на экологию, но это так усложняет двигатель, что пусть все думают, что мы сделали всё, что могли. В итоге все довольны, включая маркетологов. Недовольны только владельцы.

    kirillbiker1kirillbiker110 өдрийн өмнө
  • Камера отличная!

    Вадим ЕремеевВадим Еремеев10 өдрийн өмнө
MNworlds